FPS H. Cegielski kończy budowę pierwszych nowych wagonów restauracyjnych dla PKP Intercity. Przewoźnik będzie miał co najmniej 38 takich wagonów, z opcją domówienia kolejnych. Na razie nie wiemy, kiedy nowe wagony zobaczy szersza publiczność. FPS realizuje też testy dynamiczne wagonów 2 klasy, w tym na CMK gdzie kursują 220 km/h.
Jak donosi profil Baza Wagonów Kolejowych na terenie poznańskiej fabryki FPS H. Cegielski pojawiło się pierwsze gotowe pudło zupełnie nowego wagonu gastronomicznego
z gigantycznego kontraktu na 300 wagonów dla PKP Intercity. W ramach zamówienia podstawowego
FPS ma dostarczyć do IC 38 nowych wagonów restauracyjnych, a w ramach prawa opcji - jeśli zostanie ono uruchomione, kolejne 19 wagonów.
FPS kończy budowę pierwszych wagonów restauracyjnych
We wrześniu i październiku
informowaliśmy o postępach w realizacji kluczowego dla FPS kontraktu, kiedy to producent
wysłał na testy pierwsze wagony - przedstawicieli drugiej klasy. Jak więc idzie budowa wagonów gastronomicznych?
– Obecnie jesteśmy na końcowym etapie prac przy trzech wagonach restauracyjnych. W pierwszym z nich kończymy prace montażowe, a kluczowa część gastronomiczna, czyli kuchnia wraz z wyposażeniem, jest już zainstalowana. Do końca listopada wagon zostanie uruchomiony i skierowany na badania. Do końca roku na badania skierujemy kolejne dwa wagony tego typu. Naszym priorytetem jest sprawne przeprowadzenie procesu homologacji – mówi nam Wojciech Pyka, członek zarządu FPS ds. Finansowych
Wiceprezes FPS dodaje, że aktualnie w produkcji znajduje się siedem pudeł wagonów restauracyjnych.
Data prezentacji nieznana
Identyczne informacje przekazuje nam Anna Zakrzewska z biura prasowego PKP Intercity.
– Obecnie trwają prace związane z zabudową pierwszego wagonu restauracyjnego. Zgodnie z aktualnym harmonogramem, w listopadzie planowane jest skierowanie pojazdu do badań. Równolegle prowadzone są prace związane z zabudową dwóch kolejnych wagonów restauracyjnych – mówi przedstawicielka Intercity, którą zapytaliśmy również o to, kiedy przewoźnik chciałby pokazać wagon restauracyjny przedstawicielom mediów, co na
naszych łamach (z październikową lub listopadową datą) deklarował wiceprezes Intercity, Adam Wawrzyniak.
– Po zakończeniu prac związanych z zabudową pierwszy wagon zostanie poddany oględzinom przez przedstawicieli PKP Intercity. Prezentacja pojazdu przedstawicielom mediów planowana jest na kolejnym etapie realizacji projektu, po przeprowadzeniu niezbędnych czynności weryfikacyjnych – mówi nam teraz Anna Zakrzewska, nie podając jednak szczegółów tego, kiedy będziemy mogli zobaczyć wnętrze wagonów gastronomicznych, mających prezentować nową jakość.
Od przedstawicielki Intercity dowiedzieliśmy się również, że zgodnie z harmonogramem dostaw wynikającym z umowy, odbiór pierwszego wagonu restauracyjnego musi nastąpić do 17 maja 2027 roku.
Dwa typy wagonów na testach dynamicznych. Wagony jeżdżą 220 km/h
Wojciecha Pykę z zarządu FPS zapytaliśmy również o to, jak przebiegają testy gotowych już wagonów, które w ostatnim czasie odbywają się m.in. w Żmigrodzie.
– Obecnie na etapie badań mamy dwa typy wagonów: bezprzedziałowy 2. klasy oraz przedziałowy 2. klasy. Do końca roku planujemy skierować do badań kolejne typy: 1 klasy, do przewozu rowerów, restauracyjny i PRM – mówi nam przedstawiciel FPS.
– Program badań obejmuje m.in. badania dynamiczne (bezprzedziałowy 2. klasy - jazdy z prędkością 220 km/h) oraz badania układów hamulcowych (przedziałowy 2. klasy). Jazdy z prędkością 220 km/h (prędkość maksymalna + 10%) prowadzone są m.in. na Centralnej Magistrali Kolejowej. Ze względu na przepustowość linii odbywają się głównie w godzinach nocnych. Z kolei badania układów hamulcowych realizowane są na torze doświadczalnym w Żmigrodzie – opisuje członek zarządu FPS H. Cegielski.
Zapisz
się do newslettera:
