Dolnośląskie: PLK odbudują fragment trasy Strzegom – Malczyce

W zeszłym roku PKP PLK przywróciły przejezdność dwóch linii kolejowych. Pierwsza z nich to wykorzystywana od grudnia w planowym ruchu pasażerskim trasa z Aleksandrowa Kujawskiego do Ciechocinka (nr 245). Drugi z odcinków ma znaczenie dla przewoźników towarowych i łączy dawne posterunki Wilka 1 i Wilka 2 w rejonie Turoszowa na Dolnym Śląsku.

Dwie inwestycje ważne dla pasażerów z Wielkopolski

W tym roku kontynuowane będą przygotowania do otwarcia linii nr 356 od granicy województw wielkopolskiego i kujawsko-pomorskiego do Kcyni. Równocześnie prowadzone są prace na linii nr 281 pomiędzy Kcynią a Nakłem nad Notecią, dzięki czemu odtworzony ma zostać alternatywny ciąg z Poznania do Bydgoszczy. – Ostatni raz pociąg pasażerski zabrał podróżnych ze stacji Kcynia w 2004 r. – przypomina Przemysław Zieliński z Zespołu Prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych. Łączna wartość prac sięgnie ponad 55 mln zł, a ruch planowy ma zostać wznowiony w grudniu.

Na ofertę pasażerską w Wielkopolsce wpływ będzie mieć także remont nieczynnej linii nr 236 pomiędzy Wągrowcem a Rogoźnem Wielkopolskim. – Zaplanowane na ten rok prace obejmą 18-kilometrowy odcinek trasy, na którym wymienimy m.in. nawierzchnię kolejową. Pozwoli to na przywrócenie ruchu pociągów z prędkością do 100 km/godz. – zapowiada nasz rozmówca. Na razie spółka nie podaje ani wartości niezbędnych prac, ani terminu ich ukończenia.

Nowy punkt ładunkowy na Dolnym Śląsku

Na liście linii, których eksploatacja ma zostać wznowiona po wieloletniej przerwie, ponownie znalazła się jednak także trasa odtwarzana z myślą o przewoźnikach towarowych. Mowa tu o krótkim odcinku linii nr 302 Malczyce – Marciszów w rejonie Strzegomia. – Przywracamy przejezdność na 2 km szlaku między Strzegomiem a Jaroszowem – informuje przedstawiciel Polskich Linii Kolejowych. Celem prac jest utworzenie nowego punktu ładunkowego.

– Zakres zadania obejmuje prace torowe: wymianę szyn, podkładów, a także wykonanie odwodnienia – opisuje Przemysław Zieliński. Elementem robót będą też prace na jednym przejeździe kolejowo-drogowym. Dozwolona prędkość na tym krótkim odcinku ma wynosić 60 km/godz.

Ponad 30 lat bez pociągów pasażerskich

PLK przebudowały już urządzenia sterowania ruchem na stacji Strzegom, która przyjmie pociągi z nowego kierunku. – Łączna wartość prac to ponad 8 mln zł – informują służby prasowe zarządcy infrastruktury. Ruch pasażerski na trasie Malczyce – Jaroszów – Strzegom ustał w roku 1989. Ostatnie pociągi towarowe dotarły zaś do Jaroszowa ok. 2004 r.