NUMER 03/2022
NUMER 04/2022
Temat numeru:
Inwestycje infrastrukturalne
szukaj
Śledź nas:
#Wojna Rosja - Ukraina - zobacz serwis specjalny!

Czy Radom i Kielce zostaną kolejowo odcięte od Warszawy?

| Michał Szymajda 27.10.2017 9k

Czy Radom i Kielce zostaną kolejowo odcięte od Warszawy?
Stacja w Radomiu podczas modernizacjiFot. ms, Rynek-Kolejowy.pl
Poseł Andrzej Kosztowniak, były prezydent Radomia, zwrócił uwagę na możliwość odcięcia Kielc i Radomia od kolei, w związku z pracami zaplanowanymi przez PKP PLK. Wygląda na to, że mieszkańcy obu miast mogą mieć problem z dotarciem do stolicy od 2018 roku.
Zebranie informacji z odpowiedzi na interpelacje posła Kosztowniaka nie jest łatwe. Z jednej strony Andrzej Bittel z Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa pisze o tym, że uda się utrzymać częstotliwość dwugodzinną przy odjazdach z Kielc i Radomia w kierunku Warszawy, przy założeniu odjazdów co 4 godziny przez Tomaszów i co 4 godziny przez Dęblin, z drugiej strony wskazuje na liczne zamknięcia torowe, które zatrzymają pociągi i wymogą przynajmniej przygotowanie komunikacji zastępczej.

Zamknięcia linii 8 i 7 "nachodzą" na siebie

I tak: do końca roku 2018 zamknięty będzie odcinek „lubelskiej” linii kolejowej na odcinku Pilawa – Dęblin, dlatego do tego czasu pociągi z Kielc i Radomia nie pojadą więc przez Dęblin. Tą trasą nie pojadą też w 2019 roku, kiedy zamknięty będzie z Otwocka do Pilawy. Odcinek ten ma być zamknięty aż do końca 2019 roku. Oczywiście, jeśli wykonawcy zmieszczą się w terminach.

Z kolei budowa drugiego toru na odcinku linii nr 8 (najkrótszej drogi kolejowej z Warszawy do Radomia i Kielc) oraz modernizacja toru istniejącego, wpłyną na zamknięcie linii na odcinku Warka – Dobieszyn w III kwartale 2019 r. oraz na odcinku Warka – Radom od II kw. 2020 r. do IV kw. 2020 r. Będzie tu działać autobusowa komunikacja zastępcza. Na szczęście realizacja prac na odcinku Czachówek Płd. – Warka ruch zostanie utrzymany, choć z ograniczeniami, bo będzie prowadzony po jednym torze.

Co z jazdą przez CMK?

Widać więc wyraźnie, że dwa szlaki kolejowe będą zamknięte w tym samym czasie w okresie od końca czerwca 2019 przynajmniej do końca tego roku. Radomiowi i Kielcom zostaje dojazd do Warszawy przez linię 22 i Centralną Magistralę Kolejową. Ale i tu, na CMK zaplanowano zamknięcia jednotorowe w latach 2018 i 2019, które mocno ograniczą przepustowość szlaku. Ministerstwo nie podaje ich terminów, ale wydaje się bardzo prawdopodobne, ze jeżeli przełożą się na lato 2019 (w tym roku właśnie w tym okresie prowadzono prace na CMK), prowadzenie pociągów pomiędzy Warszawą a Radomiem i Kielcami będzie kłopotliwe i mogą je zastąpić autobusy.

– Możliwość techniczna prowadzenia ww. połączeń uwarunkowana będzie również od przepustowości warszawskiej średnicy dalekobieżnej – dodaje na koniec minister Bittel.
Wiesz na ten temat więcej?
.

Podziel się tym z innymi:

 
POLECANE WIADOMOŚCI
WYŚWIETL WIĘCEJ WIADOMOŚCI

 

Infrastruktura
PARTNERZY DZIAŁU


Podziel się ze znajomymi:
KATALOG KOLEJOWY
BĄDŹ NA BIEŻĄCO:
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
RYNEK KOLEJOWY 04/2022
NUMER 04/2022
Wojna w Ukrainie siłą rzeczy powraca i w tym numerze. Tym razem przyglądamy się jej wpływowi na bieżącą sytuację na krajowym rynku budowlanym oraz perspektywie dla inwestycji kolejowych – oprócz wszystkich tragicznych skutków rosyjskiej inwazji mamy bowiem jeszcze na głowie brak zatwierdzenia dla środków z KPO, który skutecznie powstrzymuje inwestycje w branży. Staramy się też spojrzeć dalej i poszukać odpowiedzi na pytanie, jak pandemia oraz konflikt wpłyną na rolę kolei w świecie, który chce coraz mniej polegać na paliwach kopalnych. W numerze sporo uwagi poświęcamy także projektowi Kolej Plus oraz kwestiom mobilności miejskiej. 

 

Śledź nasze wiadomości:

Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
współpraca

 Rynek Lotniczy Transport Publiczny Rynek Infrastruktury ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | BM5