PESA łapie opóźnienia w naprawach wagonów PKP Intercity

PESA Mińsk Mazowiecki realizuje obecnie dwie umowy na naprawy główne wagonów pasażerskich dla PKP Intercity. Pierwsza z nich dotyczy naprawy łącznie 59 wagonów bezprzedziałowych 1 oraz 2 klasy. Są to wagony 152A oraz 154A.

Komplet 152A w PKP Intercity. 154A coraz bliżej końca

PESA zakończyła już naprawy główne wszystkich wagonów 1 klasy (152A), które trafiły do Intercity w ostatnich miesiącach. Łącznie PESA naprawiła 24 takie wagony, których naprawa została dofinansowana z KPO, przez co jak na razie wagony są kierowane do obsługi krajowych połączeń służby publicznej i to mimo faktu, że mają one szereg zagranicznych dopuszczeń oraz mogą kursować 200 km/h. Wygląd tych wagonów pokazywaliśmy już w ubiegłym roku.

Z kolei w przypadku wagonów 2 klasy o oznaczeniu 154A, PESA przekazała do Intercity 27 z 35 wagonów. – Oba projekty są opóźnione względem pierwotnego harmonogramu. W przypadku 152A odbiory zakończono z opóźnieniem, natomiast dla 154A wykonawca zadeklarował nowe terminy realizacji – informuje nas biuro prasowe PKP Intercity.

Jak opóźnienia w realizacji kontraktu tłumaczy wykonawca?

– Przesunięcie terminów realizacji wynika przede wszystkim z dostępności niektórych komponentów i materiałów niezbędnych do przeprowadzenia napraw i modernizacji co wpłynęło na wydłużenie czasu wykonywania poszczególnych etapów prac oraz zmian – przekazali przedstawiciele PESY z Mińska Mazowieckiego.

Od PESY dowiedzieliśmy się również, że nowy termin zakończenia realizacji tej umowy to 25 marca 2027 roku.

Pierwsza klasa w Polsce. Druga do Wiednia i Berlina

PKP Intercity przekazało nam z kolei, że wykorzystuje naprawione wagony w pociągach komercyjnych kursujących w Polsce a także do realizacji połączeń międzynarodowych. Jest to możliwe dzięki temu, że ich naprawa nie została dofinansowana z KPO a jednocześnie wagony posiadają zagraniczne dopuszczenia oraz mogą kursować z prędkością 200 km/h.

– Wagony kursują w pociągach w komunikacji międzynarodowej do Wiednia i Berlina oraz w niektórych pociągach w komunikacji krajowej – informuje przewoźnik.

Oba typy wagonów - 152A oraz 154A są lubiane przez pasażerów (za wygodę jazdy oraz ciszę w środku) i są jednymi z najlepszych wagonów w parku taborowym PKP Intercity. Były produkowane w FPS H. Cegielski w latach 1997–2003 i bazują na sprawdzonych rozwiązaniach z wagonów serii Z produkowanych w Niemczech.

Pierwszy Z1A nieprędko

Jednocześnie PESA realizuje również naprawę główną innych lubianych przez pasażerów wagonów, a więc ośmiu wagonów 1 klasy Z1A. PKP Intercity przez kilka lat próbowało naprawić te wagony - razem z 32 wagonami Z1B, aby ostatecznie podpisać umowę na to zadanie w 2023 roku (po ponad 4 latach i kilku nieudanych postępowaniach). Z1B naprawił już FPS H. Cegielski, natomiast realizacja kontraktu na Z1A (przedziałowe wagony klasy 1) wciąż jest w toku.

– Wykonawca poinformował o opóźnieniu projektu Z1A i przesunięciu terminów odbiorów. Opóźnienia wynikają z przesunięć w realizacji prac prowadzonych przez wykonawcę. Wykonawca zadeklarował odbiór pierwszego wagonu w styczniu 2027 r. – informuje nas biuro prasowe PKP Intercity.

Jak przyznaje PESA, opóźnienie w realizacji kontraktu na naprawę wagonów Z2 jest pokłosiem działań przy wagonach 152A oraz 154A. – Prace w ramach kontraktu na wagony typu Z1A są realizowane. Przesunięcia terminów na tych wagonach są następstwem pierwotnych korekt planów na wagonach 152A i 154A. Te zmiany wg pierwotnego planu wynikają z tych samych czynników, które wpłynęły na inne realizowane projekty, tj. z wydłużenia czasu realizacji poszczególnych etapów prac oraz okresowych ograniczeń w dostępności wybranych komponentów. Obecnie w projekcie modernizacji wagonów Z1A prowadzone są testy i prace badawcze na torze badawczym w Ośrodku Eksploatacji Toru Doświadczalnego Instytutu Kolejnictwa w Żmigrodzie – informuje PESA Mińsk Mazowiecki.

Wykonawca naprawy potwierdził, że zgodnie z aktualnymi założeniami, pierwszy wagon Z1A ma trafić do odbioru przez Intercity w styczniu 2027 roku.

– Natomiast zakończenie realizacji kontraktu i dostawa wszystkich wagonów objętych umową przewidywane są do końca kwietnia 2027 r. – informuje nas PESA Mińsk Mazowiecki.

Dodajmy, że realizacja całego kontraktu na naprawę główną wagonów Z1A oraz Z1B miała nastąpić w ciągu 36 miesięcy od 26 października 2023 roku.

Po zakończeniu napraw Intercity planuje skierować osiem wagonów Z1A do ruchu międzynarodowego (te wagony również mogą kursować z prędkością 200 km/h).