ComfortJety w docelowej konfiguracji już wkrótce na trasach

Czechy to jedno z niewielu państw członkowskich Unii Europejskiej, które postawiło na składy wagonowe typu push-pull w kolejowych przewozach dalekobieżnych. W pierwszej kolejności państwowy przewoźnik pasażerski České dráhy pozyskał 7 zestawów Railjet produkcji Siemensa, z których nabycia zrezygnowały ostatecznie austriackie koleje państwowe ÖBB. W ostatnich latach ČD nabyły kolejne zestawy, produkowane przez konsorcjum Siemens i Škoda Group – 10 składających się z 5 wagonów zestawów InterJet oraz 20 składów ComfortJet, złożonych z 9 wagonów. Ostatnie spośród wyżej wymienionych mają być swoistą wizytówką narodowego przewoźnika, obsługując przede wszystkim połączenia międzynarodowe. Z relacją z pokazowego przejazdu ComfortJetem czytelnicy mogą zapoznać się tutaj.

Docelowo czeskie ComfortJety będą mogły rozpędzić się do prędkości 230 km/h. ČD zamówiły bowiem 50 lokomotyw elektrycznych Siemens Vectron w specjalnym wariancie o wyższej maksymalnej prędkości eksploatacyjnej. W najbliższej przyszłości będzie to możliwe jedynie poza granicami Czech, a konkretnie między Berlinem a Hamburgiem. Nieco później ComfortJety rozwiną prędkość maksymalną na VRT Polabí, pierwszej linii kolei dużych prędkości w Czechach, która połączy Pragę i Poříčany. Będzie ona stanowiła fragment przyszłych tras do Brna i Ostrawy oraz do Hradce Králové i Pardubic. ČD zakładają, że w codziennym ruchu będzie wykorzystywanych 17 ComfortJetów, zaś pozostałe 3 składy będą stanowić rezerwę.

Obecnie ČD eksploatują ComfortJety wyłącznie w tymczasowej konfiguracji 9-wagonowej – bez wagonu sterowniczego i restauracyjnego. Już wkrótce ów stan rzeczy ulegnie zmianie. Planowana jest rekonfiguracja, w ramach której jeden wagon zostanie wyłączony z każdego składu, by trafić do innych zestawów. Na jego miejscu pojawią się za to dwa nowe wagony – sterowniczy i restauracyjny. Jak informuje portal Zdopravy.cz, w tym roku ČD sformują w ten sposób 6 składów w docelowej konfiguracji oraz odbiorą kolejnych 6 nowych. Tym samym pod koniec tego roku w barwach ČD powinno jeździć 12 ComfortJetów w docelowej konfiguracji oraz 2 zestawy 8-wagonowe.

Pierwszy ComfortJet w docelowym zestawieniu ma obsługiwać pociągi IC 512 i IC 515, kursujące w relacji Bohumín – Františkovy Lázně przez Ostrawę, Ołomuniec, Pardubice, Pragę i Pilzno. Zakończą one jednak prawdopodobnie bieg w Pilźnie, ponieważ od 3 marca do 30 czerwca zamknięty zostanie fragment w rejonie stacji kolejowej Mariánské Lázně. Jak niedawno informowaliśmy na łamach “Rynku Kolejowego”, ComfortJety już w przyszłym roku połączą Pragę i Kopenhagę. Choć na razie czas przejazdu nie będzie zbyt konkurencyjny względem podróży samolotem, w przyszłości podróż w tej relacji skróci oddanie do użytku tunelu Fehmarnbelt.