Captrain zamawia 11 lokomotyw Euro 6000 od Stadlera. To zupełnie nowy pojazd

Sześcioosiowe lokomotywy Stadler Euro 6000 to pojazdy produkowane w Walencji. Elektrowozy zostały opracowane jeszcze przez Vossloha, a po przejęciu tego zakładu przez Stadlera, są sprzedawane pod tą drugą marką. Dotychczas ten stosunkowo nowy produkt był sprzedawany w wersji wyłącznie dieslowsko-elektrycznej (pod nazwą Eurodual), po raz pierwszy znalazł klienta w wersji elektrycznej.

Zamówienie podzielono na dwie części. W pierwszej Captrain zamówi 5 elektrowozów wielosystemowych, które będą poruszały się na obsługiwanych przez operatora trasach pomiędzy Hiszpanią, Francją a Luksemburgiem. Będą to oczywiście lokomotywy z wózkami przygotowanymi do pracy na rozstawie torów 1435 mm. Te pojazdy będą stacjonować w Barcelonie i Tarragonie.

Na zamówienie składa się też sześć lokomotyw przygotowanych do pracy na najszerszym europejskim torze, tzw. iberyjskim, o rozstawie 1668 mm. Pojazdy te będą pracować pod napięciem 25 kV, Captrain kupuje je z myślą o obsłudze przewozów towarowych przez budowany właśnie 25-kilometrowy Tunel Pajares, przez Góry Kantabryjskie na pograniczu Leonu i Asturii. Pierwsze pociągi mają przez niego przejechać w 2021 roku. Wtedy też właśnie Captrain oczekuje dostaw elektrowozów, biorąc pod uwagę rozszerzenie „iberyjskiego” zamówienia o 10 kolejnych.

Sześcioosiowe lokomotywy są przystosowane do ciągnięcia ładunków o łącznej masie 1800 ton. Captrain jest pierwszym klientem, który zakupił te lokomotywy.