NUMER 03/2022
NUMER 04/2022
Temat numeru:
Inwestycje infrastrukturalne
szukaj
Śledź nas:
#Wojna Rosja - Ukraina - zobacz serwis specjalny!

Angielski uniwersalnym językiem kolei w Europie? UTK sceptyczny

| Kasper Fiszer 29.11.2021 4k

Angielski uniwersalnym językiem kolei w Europie? UTK sceptyczny
Stacja Koninfot. Kasper Fiszer
Czy w przyszłości wszyscy pracownicy ruchu kolejowego w całej UE będą porozumiewać się wyłącznie po angielsku? Taką rekomendację wydała niedawno organizacja skupiająca przewoźników towarowych. Urząd Transportu Kolejowego zwraca jednak uwagę na konieczność zachowania szczególnej ostrożności, gdy zmienia się zasady pracy maszynistów, bo sprawność porozumiewania się personelu jest kluczowa z punktu widzenia bezpieczeństwa.
Coraz ważniejszym tematem w skali Unii Europejskiej staje się tzw. interoperacyjność systemów kolejowych. Dotychczas mówiło się jednak o niej głównie w kontekście rozwiązań infrastrukturalnych, przepisów sygnalizacji czy taboru, który byłby przystosowany do kursowania po torach różnych zarządców krajowych. Czy dbając o konkurencyjność kolei wobec innych gałęzi transportu, powinno się również zunifikować używany przez personel język, by maszyniści mogli bez problemów obsługiwać trasy międzynarodowe?

Są większe bariery dla interoperacyjności niż język

Niedawno rekomendację w tej sprawie wydało Europejskie Stowarzyszenie Kolejowych Przewoźników Towarowych (EFRA), które zaproponowało, by –r jak piloci samolotów – wszyscy maszyniści z obszaru UE posługiwali się językiem angielskim. Droga do wdrożenia tej propozycji w życie wydaje się jednak bardzo długa. – Rekomendacja nie uwzględnia wielu czynników – komentuje Tomasz Frankowski, naczelnik Wydziału Komunikacji Społecznej w Urzędzie Transportu Kolejowego.

Nasz rozmówca zwraca uwagę, że na liniach niewyposażonych w system sygnalizacji ERTMS/ETCS (a węc na znacznej części europejskiej sieci kolejowej) ruch odbywa się na podstawie przepisów sygnalizacji różnych zarządców. Stosują oni też inne zabezpieczenia ruchu. Inaczej działają blokady liniowe i stacyjne (chroniące przed wjazdem dwóch pociągów na jeden tor), odrębne są też zasady prowadzenia manewrów, nie ma jednolitego standardu zasilania. – Każdy z zarządców wydaje też odrębny rozkład jazdy wraz z dodatkami zawierającymi szczegółowy opis trasy – dodaje przedstawiciel UTK.

Porozumiewanie się na kolei kluczowe dla poziomu bezpieczeństwa

Zwraca on także uwagę na różne uwarunkowania lokalne, wskazując, że w państwach Beneluksu oraz w sąsiednich Niemczech czy Francji wydaje się możliwe prowadzenie pociągu przez jednego maszynistę na terenie kilku krajów w ramach jednej zmiany roboczej. – Podobnie jest w przypadku Niemiec, Austrii, Szwajcarii czy Włoch – ocenia. Jego zdaniem dużo trudniej jest sobie natomiast wyobrazić prowadzenie pociągu przez jednego maszynistę pomiędzy Francją a Polską lub odwrotnie.

Rzecznik Urzędu stwierdza poza tym, że wniosek z wieloletnich obserwacji jest jednoznaczny: to czynnik ludzki jest jednym z najważniejszych aspektów wpływających na powstawanie wypadków czy zagrożeń w ruchu kolejowym. – Przyjęcie nowych zasad prowadzenia pociągów przez maszynistów na terenie UE, które zakładałyby zunifikowaną formę porozumiewania się z innymi pracownikami ruchu kolejowego, musiałoby zostać przeprowadzone tak, by nie pogorszyć ogólnego poziomu bezpieczeństwa – podkreśla Tomasz Frankowski. Dodaje, że na razie rekomendacja nie wpłynęła na ogólnoeuropejskie działania w tym kierunku, UTK nie podjął więc prac w tym zakresie.
Wiesz na ten temat więcej?
.

Podziel się tym z innymi:

Więcej z regionu:

Europa (313)
 
POLECANE WIADOMOŚCI
WYŚWIETL WIĘCEJ WIADOMOŚCI

 

Prawo i polityka
PARTNER DZIAŁU


Wiecej z regionu:

Europa (313)
Podziel się ze znajomymi:
KATALOG KOLEJOWY
BĄDŹ NA BIEŻĄCO:
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
RYNEK KOLEJOWY 04/2022
NUMER 04/2022
Wojna w Ukrainie siłą rzeczy powraca i w tym numerze. Tym razem przyglądamy się jej wpływowi na bieżącą sytuację na krajowym rynku budowlanym oraz perspektywie dla inwestycji kolejowych – oprócz wszystkich tragicznych skutków rosyjskiej inwazji mamy bowiem jeszcze na głowie brak zatwierdzenia dla środków z KPO, który skutecznie powstrzymuje inwestycje w branży. Staramy się też spojrzeć dalej i poszukać odpowiedzi na pytanie, jak pandemia oraz konflikt wpłyną na rolę kolei w świecie, który chce coraz mniej polegać na paliwach kopalnych. W numerze sporo uwagi poświęcamy także projektowi Kolej Plus oraz kwestiom mobilności miejskiej. 

 

Śledź nasze wiadomości:

Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
współpraca

 Rynek Lotniczy Transport Publiczny Rynek Infrastruktury ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | BM5