Infra Silesia zakończyła modernizację fragmentu Nadodrzanki

W ramach prac w systemie „zaprojektuj i wybuduj” wymieniono nawierzchnię torową torów nr 1 i 2 na odcinku 30 km, zmodernizowano 13 przejazdów kolejowych, poddano rewitalizacji 26 obiektów inżynieryjnych – w tym dwa mosty – oraz wymieniono osiem rozjazdów kolejowych. Wartość kontraktu wraz z robotami dodatkowymi wyniosła netto 67 mln złotych.

– Dzięki modernizacji znacząco poprawiła się obsługa podróżnych na tym odcinku, poprzez zwiększenie prędkości handlowej pociągów na dolnośląskim odcinku „Nadodrzanki”. Dodatkowo na zmodernizowanym odcinku istnieje możliwość przewożenia cięższych ładunków towarowych – mówi Michał Batko, prezes zarządu Infra Silesia. – Chciałbym podziękować zamawiającemu za bardzo dobrą współpracę w trakcie realizacji tego zadania. Cieszę się, że nasz profesjonalizm został zauważony i będziemy kontynuować prace na kolejnym odcinku linii 273 – dodaje.

7 czerwca spółka Infra Silesia będąca liderem w konsorcjum z firmą „Transkol” podpisała z PKP Polskie Linie Kolejowe umowę na realizację nowego kontraktu dotyczącego zaprojektowania i wykonania robót dla zadania pn. „Wymiana nawierzchni kolejowej wraz z robotami towarzyszącymi na linii kolejowej nr 273 Wrocław Główny – Szczecin Główny szlak Wołów – Małowice Wołowskie oraz Grębocice – Głogów realizowanego w ramach projektu „Prace na linii kolejowej nr 273 na odcinku Wrocław – Głogów”.

W ramach kontraktu przeprowadzona zostanie m.in. wymiana nawierzchni torowej na odcinku 25 km, rewitalizacja 24 obiektów inżynieryjnych (w tym jednego mostu i dwóch wiaduktów) i 7 peronów, wymiana 13 rozjazdów oraz remont 13 przejazdów kolejowych. Wartość zamówienia wynosi netto 62,5 mln złotych. Termin realizacji: listopad 2018 rok.

Dzięki inwestycji na kolejnym odcinku „Nadodrzanki” zlikwidowane zostaną ograniczenia prędkości i polepszy się jakość usług kolejowych. Nowy tor umożliwi ruch pociągów z maksymalną prędkością do 120 km/h – towarowych do 100 km/h – oraz prowadzenie ciężkich składów.

Odcinek linii kolejowej Wrocław – Głogów został oddany do użytku już w 1871 roku. Stanowi fragment linii nr 273 Szczecin Główny – Wrocław Główny potocznie zwanej „Nadodrzanką”, gdyż większość trasy prowadzi wzdłuż rzeki Odry. Budowę linii nadodrzańskiej prowadziło Towarzystwo Kolei Wrocławsko-Świdnicko-Świebodzickiej. Linia wielokrotnie była remontowana i przebudowywana. Obecnie w ramach Wieloletniego Programu Inwestycji Kolejowych trwa jej kompleksowa modernizacja.