Alstom dostawcą floty nowych pociągów dla Holandii

Procedura zamówienia pociągów, które mają zastąpić dzisiejszą flotę składów dalekobieżnych NS, wszczęto jeszcze w 2014 roku. Alstom został wyłoniony spośród czterech potencjalnych dostawców. Według operatora, producent otrzymał najwyższe noty w kryteriach, na które składały się m. in.: niezawodność, koszty utrzymania, efektywność energetyczna, czy poziom wygody w składach zarówno dla załogi, jak i dla pasażerów.

W czasie, kiedy pozostali uczestnicy postępowanie mogą się jeszcze odwoływać, Koleje Holenderskie przeprowadzą negocjacje z Alstomem, które będą krokiem do sfinalizowania kontraktu. Umowa na dostawę pociągów ma zostać podpisana w miesiącach letnich. Zaraz potem miałoby nastąpić zaprojektowanie pociągu. Pierwszy wyjechałby na holenderskie tory w 2021 roku, sukcesywnie zastępując istniejącą flotę pociągów ICM oraz IC Direct.

Pociągi mają być przystosowane do prędkości 200 km/h i mają obsługiwać krajowe połączenia dalekobieżne - zarówno po liniach konwencjonalnych, jak i po trasie HSL Zuid. Jak zdradzili przedstawiciele NS, projekt pociągu prawdopodobnie będzie bazował na już istniejących składach i będzie nawiązywał do znanej marki "Coradia" Alstomu. Zamówienie opiewa na 80 pociągów, ale kontrakt będzie zawierał zapis o zwiększeniu liczby składów.

We wszystkich pociągach zostanie zapewnionych około 25 tys. siedzeń (po ok. 300 w każdym składzie). Nowe pociągi intercity mają być przystosowane do potrzeb niepełnosprawnych, ze specjalną przestrzenią na wózki inwalidzkie. Znajdzie się w nich także sieć wi-fi, system informacji pasażerskiej i oświetlenie wykonane w technologii LED. Zarówno w pierwszej, jak i w drugiej klasie znajdą się tradycyjne gniazdka oraz złącza USB. W pociągach, w porównaniu do obecnie kursujących składów, znajdzie się znacznie więcej miejsca na bagaż.

Koleje Holenderskie chcą zainwestować ponad 2,5 mld euro w modernizację i w powiększenie swojej floty pociągów. W przyszłym roku na torach będzie już 58 pociągów firmy Stadler, a od 2018 roku sukcesywnie będą pojawiały się kolejne ze 118 elektrycznych zespołów trakcyjnych, które dostarczy CAF. NS jest także w trakcie modernizacji 81 piętrowych zespołów VIRM, a dodatkowo firma rozstrzygnęła przetarg na modernizację toalet w 131 ezt, które w latach 2007 - 2012 dostarczył Bombardier w konsorcjum z Siemensem.