Z Warszawy Centralnej na Gdańską. Do metra na piechotę

W związku z rozpoczęciem przez PKP PLK drugiego etapu remontu mostu średnicowego od 9 marca zmieni się organizacja ruchu kolejowego w Warszawie, 40 pociągów PKP Intercity będzie odjeżdżać, zatrzymywać się lub kończyć bieg na dworcu Warszawa Gdańska. Zmiany będą obowiązywać do 15 czerwca.

Na stację Warszawa Gdańska będą kierowane pociągi PKP intercity odjeżdżające w kierunku wschodnim i północnym, czyli do Białegostoku, Lublina, Terespola, Olsztyna. Dodatkowo, pojadą tam również składy z kierunku zachodniego kończące bieg. Więcej o organizacji ruchu pociągów pisaliśmy tutaj, a przygotowaniu Warszawy Gdańskiej na przyjęcie dodatkowych 7 tys. pasażerów tutaj.

KM, metro i tramwaj, bez SKM, WKD i autobusów

Dzisiaj PKP Intercity poinformowało o szczegółach akcji informacyjnej związanej ze zmianami w organizacji ruchu. Przewoźnik podpisał w końcu umowy z Kolejami Mazowieckimi i Zarządem Transportu Miejskiego na honorowanie biletów. Ich koszty nie zostały podane.

Wszystkie bilety PKP Intercity będą obowiązywać w pociągach Kolei Mazowieckich na odcinku Warszawa Zachodnia – Centralna – Wschodnia – Rembertów, oraz w relacji Warszawa Zachodnia peron 8 – Warszawa Gdańska. Z miejskich środków komunikacji – niestety, tylko niektórych – będą mogli skorzystać podróżni mający bilety: jednorazowe przesiadkowe, abonamentowe, okresowe, sieciowe, Weekendowe oraz Podróżnika.

Do metra na piechotę

Z Warszawy Wschodniej do Rembertowa będzie też można pojechać pociągiem SKM, a z Warszawy Centralnej do Gdańskiej – metrem. Niestety, pięciuset metrów z Warszawy Centralnej do stacji metra Centrum nie można pokonać autobusem ani tramwajem. Z ciężką walizką trzeba będzie pokonać trasę na piechotę, albo kupić bilet na komunikację. Można też w ogóle zrezygnować z metra, a zamiast niego skorzystać z tramwajów jadących al. Jana Pawła i ul. Słomińskiego. Bezpośrednio jeździ tak co 15 minut linia 41.

Pasażerowie PKP Intercity nie mogą niestety wsiąść do pociągów SKM pomiędzy kursujących Warszawą Gdańską i Zachodnią, ani po linii średnicowej. Nie mogą też pojechać autobusem lub pociągiem Warszawskiej Kolei Dojazdowej z Warszawy Zachodniej na Centralną.

Jak informuje rzeczniczka PKP Intercity Zuzanna Szopowska, pasażerowie nie będą musieli posiadać specjalnych biletów na komunikację – kontrolerowi wystarczy okazać odpowiedni bilet PKP Intercity. Bramki wejściowe do metra trzeba będzie ominąć – windą lub wejściem dla podróżnych z dużym bagażem.

Duża akcja informacyjna

PKP Intercity planuje przeprowadzić z dużym rozmachem akcję informacyjną dla pasażerów o nowej organizacji ruchu. Według prognoz przewoźnika z komunikacji pomiędzy dworcami w relacjach przesiadkowych (głównie Warszawa Centralna – Warszawa Gdańska) będzie korzystać średnio 600 pasażerów dziennie. Dodatkowe 40 pociągów PKP Intercity zwiększy liczbę pasażerów na stacji Warszawa Gdańska o 7 tys. dziennie.

Na dworcu Warszawa Gdańska działają dwie kasy Kolei Mazowieckich, które będą sprzedawać bilety PKP Intercity. Oprócz tego PKP IC uruchomi już jutro dwie kasy własne, oraz punkt informacyjny. Na wszystkich stacjach pojawią się informatorzy mobilni, na samej Warszawie Gdańskiej ma być pełniony stały dyżur czterech osób.

Ulotka do rwania

Dodatkowo przewoźnik obiecuje 300 tys. ulotek, plakaty, naklejki, banery na peronach. – Do tego dochodzi informacja w Internecie, na naszej stronie, facebooku i twitterze, informacja głosowa na wszystkich dworcach i w pociągach, oraz wizualna na wyświetlaczach w komunikacji miejskiej – wylicza Szopowska. Informacje PKP IC mają się również pojawić w mediach.

Przewoźnik przygotował ulotkę z informacją, również w języku angielskim i rosyjskim. Ciekawym rozwiązaniem jest jej perforacja, umożliwiająca oderwanie strony z samym rozkładem pociągów z Warszawy Gdańskiej. Ulotkę ma dostać do biletu każdy pasażer, a kasjer ma obowiązek również powiedzieć podróżnemu o zmianach.

Strzałki na podłodze

Drugą dobrą inicjatywą PKP Intercity jest „informacja podłogowa”, czyli strzałki na peronach kierujące do komunikacji zastępczej. Niestety, przewoźnik zatrzymał się tu w granicach terenów kolejowych. Przyjezdni mogą mieć przez to problem z trafieniem do oddalonej o pół kilometra od Warszawy Centralnej stacji metra Centrum – to jest zresztą problemem stolicy od otwarcia podziemnej kolei.

PKP Intercity uspokaja, że w przypadku wątpliwości można zapytać o drogę informatora mobilnego. Według mnie lepsze by były wskazówki z sugerowaną drogą dojścia przez cały chodnik, lub choćby mapka na ulotce – tym bardziej, że nie można przejechać tego odcinka tramwajem. Może następnym razem.