Wyraźny spadek ruchu towarowego na Białoruś

Niedawno opisywaliśmy na naszych łamach spadki notowane w ruchu towarowym na granicy Polski z rosyjskim Obwodem Królewieckim. Kolejny rok z rzędu zmniejszyła się też liczba składów odprawianych na przejściach z sojuszniczą wobec Rosji Białorusią. Można je łączyć zarówno z sankcjami unijnymi, jak i z odwetowymi regulacjami Rosji obejmującymi wwóz do tego kraju tzw. towarów podwójnego przeznaczenia.

Trend jednolity dla wszystkich przejść i szerokości toru

– Na granicy z Białorusią czynne są przejścia w Kuźnicy Białostockiej, Terespolu oraz Siemianówce – mówi Tomasz Łotowski z Zespołu Prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych. Spadki odnotowano we wszystkich tych lokalizacjach. Pomiędzy Kuźnicą a Grodnem w roku 2024 przejechały po torze normalnym 62 pociągi, w 2025 r. było ich już tylko 16.

W tej samej lokalizacji linią szerokotorową odprawiono w roku 2024 1141 składów, a rok później – zaledwie 679. Na przejściu Siemianówka – Swisłocz w roku 2024 zanotowano odpowiednio 1041 i 1019 kursów (po torze normalnym i szerokim), podczas gdy rok później było ich 941 na każdej z szerokości toru.

Zmniejszyła się także liczba pociągów przejeżdżających przez największe przejście Terespol – Brześć. Po torze normalnym w 2024 przejechało 3635 składów wobec 3341 w roku 2025. Wskaźniki dla toru szerokiego wynoszą odpowiednio 7064 i 5458.

Siedem pociągów mniej w skali każdego dnia

W sumie w roku 2024 polsko-białoruską granicę przekroczyły 13962 pociągi towarowe wobec 11389 w kolejnym roku. Przekłada się to na spadek średniego ruchu dobowego z poziomu 38,15 do 31,20 kursu. – Na przejściach nie są obecnie prowadzone prace infrastrukturalne – stwierdza nasz rozmówca. Ruch pasażerski pozostaje zawieszony od roku 2020.