Od marca do czerwca bieżącego roku w przewozach towarowych daje się zauważyć poprawa. Jak wynika z danych Urzędu Transportu Kolejowego, w czerwcu masa przewiezionych ładunków przekroczyła 18,4 mln ton – o 5,3% więcej niż rok wcześniej. W połączeniu ze wzrostami w marcu, kwietniu i maju zapewniło to zwiększenie przewozów w skali całego półrocza.
W czerwcu 2026 r. pociągi towarowe przewiozły 18,44 miliona ton ładunków. Oznacza to wzrost o 930 tysięcy ton (+5,3%) w porównaniu z czerwcem 2025 r. Praca przewozowa wyniosła 4 906,94 mln tonokilometrów – o 396,14 mln tonokm (+8,8%) więcej rok do roku. Praca eksploatacyjna to w omawianym miesiącu 6,81 mln pociągokilometrów. Wynik ten jest o blisko 500 tys. pockm (+7,9%) lepszy niż rok wcześniej. Wzrosła też średnia odległość przewozu 1 tony ładunku: 266,14 km to wartość wyższa o 8,54 km niż w czerwcu ubiegłego roku.
– Czerwiec był czwartym z rzędu miesiącem wzrostu rok do roku zarówno pod względem masy przewiezionych ładunków, jak i wykonanej pracy przewozowej – przypomina UTK. Po raz pierwszy odbicie w zakresie tych parametrów odnotowano bowiem
w marcu. Już wcześniej, w lutym, wzrosła natomiast wartość
pracy eksploatacyjnej.
Czerwiec był natomiast nieco słabszy w porównaniu z majem 2026 r. Przewieziona masa była w ujęciu miesiąc do miesiąca mniejsza o 690 tys. ton (-3,6%), praca przewozowa – o 242,95 mln tonokm (-4,7%), a praca eksploatacyjna – o 310 tys. pockm (-4,5%). Średnia odległość przewozu tony ładunku zmalała w ciągu miesiąca o 3,13 km.
Drugi kwartał był, biorąc rzecz całościowo, znacznie lepszy od
pierwszego. Jak przedstawiają się wyniki całego pierwszego półrocza? Pociągi towarowe przewiozły w tym czasie po polskiej sieci 107,43 mln ton ładunków – o 2,47 mln ton (+2,3%) więcej niż
w pierwszej połowie ubiegłego roku. O prawie 1,4 mld tonokm (+5,1%) wzrosła praca przewozowa (28 376,69 mln tonokm). Wzrost pracy eksploatacyjnej (40,15 mln pockm) sięgnął zaś ponad 2,1 mln pockm (+5,5%).
Prezes UTK dr hab. inż. Ignacy Góra tłumaczy te wyniki – między innymi – wpływem trudnych warunków pogodowych, które w styczniu i lutym ograniczyły przewóz kruszyw budowlanych (choć jednocześnie zwiększyły przewozy węgla). – Kolej towarowa ma potencjał do dalszego wzrostu, szczególnie w segmentach, w których posiada naturalne przewagi konkurencyjne. Pozytywne tendencje utrzymuje również transport intermodalny, który w dłuższej perspektywie może stać się jednym z głównych motorów wzrostu kolejowych przewozów towarowych. Ten rozwój zależny jest przy tym od inwestycji oraz dalszego wzmacniania konkurencyjności kolei względem innych gałęzi transportu towarów – wskazuje prezes Urzędu.
Zapisz
się do newslettera:
