Zakończyły się przeglądy okresowe całej serii jednostek Impuls z napędem elektrycznym eksploatowanych przez Łódzką Kolej Aglomeracyjną. W tym roku proces unowocześniania floty będzie zaś skupiony na dostawach fabrycznie nowych Elfów z bydgoskiej Pesy. Wojewódzki przewoźnik nie planuje natomiast zmian w swoim parku autobusowym.
W roku 2024 nowosądecki Newag przeprowadził naprawy okresowe czwartego poziomu utrzymania pierwszych czterech jednostek Impuls (36WE) z floty czternastu pojazdów tego typu eksploatowanych przez Łódzką Kolej Aglomeracyjną. Na początku zeszłego roku przewoźnik zapowiedział kontynuację tego procesu. Plan na 2025 r. obejmował realizację takich samych prac we wszystkich dziesięciu pozostałych zespołach trakcyjnych.
Impulsy po przeglądach, Elfy tuż przed dostawą
Wiemy już, że został on w całości zrealizowany. – Naprawy z poziomu P4 zostały wykonane na elektrycznych zespołach trakcyjnych 36WE w liczbie 10 sztuk – mówi Iwona Borowińska, dyrektor Działu Marketingu Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej. Była to najważniejsza zmiana w taborze kolejowym wojewódzkiego operatora.
ŁKA nie przyjęła bowiem w 2025 r. na swój stan żadnego pojazdu kolejowego. Pod tym kątem sytuacja ma ulec zdecydowanej zmianie w najbliższych miesiącach. – W 2026 r. planowane są dostawy jednostek 60WE w liczbie 14 sztuk. Pojazdy zostaną dostarczone w drugim kwartale tego roku – zapowiada nasza rozmówczyni. Przypomina jednocześnie, że Elfy produkowane przez bydgoską Pesę zostały zamówione przez samorząd regionalny, a nie bezpośrednio przez należącą do niego spółkę.
Zakontraktowana co najmniej szóstka kolejnych pojazdów
– Obecnie nie planujemy nowych przetargów dotyczących taboru kolejowego – informuje przedstawicielka ŁKA. Zaznacza jednak, że 5 lutego województwo łódzkie zawarło z Pesą umowę na dostawę kolejnych sześciu pojazdów. Kontrakt zakłada możliwość zamówienia także dalszych dwunastu egzemplarzy w ramach prawa opcji.
W najbliższym czasie Łódzka Kolej Aglomeracyjna nie ogłosi też postępowań dotyczących dostawy taboru autobusowego. Jej tegoroczne plany nie zakładają również zlecania napraw P4 lub P5 aktualnie eksploatowanych zespołów trakcyjnych. Przypomnijmy, że tegoroczne dostawy mają pozwolić na rozszerzenie oferty przewoźnika m.in. w kierunku Płocka, Radomia i Warszawy.
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem
zgody na:
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów
zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji
handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu
w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z
siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Zapisz
się do newslettera:
