Już od pewnego czasu wiadomo, że remont tunelu pod torami kolejowymi na warszawskich Odolanach znów się opóźni. Jeden z zaledwie dwóch przejazdów przez tereny kolejowe w zachodniej Warszawie wciąż jest niedostępny dla mieszkańców.
Ulica Dźwigowa jest naprawiana po raz trzeci w ciągu ostatnich dwóch lat. Drogowcy nie mogą sobie poradzić z odwodnieniem położonej w wykopie ulicy, do której spływa woda z terenów kolejowych na warszawskich Odolanach, choć ostatnio pojawiły się spekulacje, że ulica mogła być podmywana latami nie przez kolej, a przez wyciek z rur - "Co zaskakuje, woda była ciepła, mimo że jeszcze tydzień padał śnieg…" napisał w relacji z budowy odwodnienia warszawski Zarząd Dróg Miejskich.
Co słychać na budowie?
Jeszcze przed Świętami Wielkanocnymi Zakład Remontów i Konserwacji Dróg zerwał nawierzchnię ulicy Dźwigowej od wlotu tunelu północnego aż do wylotu tunelu południowego. Otworzyło to podwykonawcy systemu odwodnieniowego drogę do rozpoczęcia robót układania tego systemu na całej długości fragmentu ulicy. Mamy już tego efekt. Mimo że błotnisty grunt w tunelach może sprawiać złe wrażenie, uspokajamy, że wykonawca odwodnienia rozpoczął pracę od środka zagłębienia ulicy Dźwigowej. Jest to celowy zabieg z punktu widzenia funkcjonalności odwodnienia, bowiem w tym rejonie Dźwigowej odchodzi nowy kanał odprowadzający poprowadzony w skarpie do przepompowni. Wybudowano go od nowa 15 metrów pod poziomem gruntu skarpy, a woda z ulicy Dźwigowej będzie odprowadzana grawitacyjnie, dzięki czemu unikamy konieczności montowania pompy i ryzyko jej uszkodzenia. Dotarcie do niej wymagałoby otworzenia nawierzchni, a tego chcemy przecież uniknąć - relacjonuje ZDM.
Odwodnienie pod Dźwigową będzie prowadzone trzema kanałami – głównym, środkowym oraz dwoma zewnętrznymi usytuowanymi. Odwodnienie główne to kanał ogólnospławny, do którego będzie spływać woda deszczowa oraz woda odprowadzana z pozostałych dwóch kanałów prowadzonych wzdłuż krawężników. Kanały zewnętrzne będą wychwytywać wodę gruntową ze skarp igłofiltrami. Kanały układane są w wykopie na głębokości 3 metrów pod poziomem przyszłej jezdni. Wykop jest zabezpieczony grodzicami wkopanymi w grunt wzdłuż przeciwległych krawędzi jezdni. Są to te same grodzice, które zamontowaliśmy na początku prac. Mimo to wykonawca stosuje dodatkowe zabezpieczenia przed obsunięciem się gruntu do środka wykopu w postaci belek rozporowych montowanych między ścianami grodzic. Belki montowane są co 25 metrów.
Od czerwca otworzą ulicę?
Firma Mrozek ułożyła już 100 metrów odwodnienia. Plac budowy jest dość trudny z uwagi na ograniczony zasięg ramion koparek oraz brak możliwości składowania materiałów budowlanych w bezpośredniej odległości od wykopu, co skróciłoby czas transportowania ich przez cały północny tunel. Jeżeli tempo prac nie spadnie, to system odwodnienia powinien być gotowy w drugim tygodniu maja, co pozwala snuć plany przywrócenia ruchu drogowego przed Dniem Dziecka - czytamy na stronie ZDM.
Ulica Dźwigowa została zamknięta w ubiegłym roku. Remont miał zakończyć się 30 września. Pomimo olbrzymich opóźnień, do których - mimo braku widocznych postępów na budowie - nie przyznawali się do ostatniej chwili drogowcy, miasto nie zdecydowało się na szybką naprawę dróg objazdowych przez tereny kolejowe na Odolanach.
Zapisz
się do newslettera:
