Warmińsko-mazurskie: Potrzeba drugiego łącznika na olsztyńskie lotnisko

W połowie czerwca znacznie zwiększona ma zostać liczba pociągów uruchamianych na krótkiej linii kolejowej 747 biegnącej do przystanku Szymany Lotnisko. Dotychczas docierała tam bowiem tylko jedna para kursów w skali tygodnia, a obsługę przylatujących i odlatujących w dni robocze zapewniały wyłącznie autobusy. Nawet po najnowszych zmianach skala przewozów pozostanie jednak stosunkowo niewielka, co ma związek z ograniczonym ruchem lotniczym: przykładowo we wtorki nie będzie ani jednego połączenia kolejowego, bo z portu nie będzie odprawiany ani jeden rejs.

Województwo: Ułożenie optymalnego rozkładu jest bardzo trudne

Tymczasem odcinek do lotniska wybudowano stosunkowo niedawno: został on otwarty w 2016 r. Czy z perspektywy czasu inwestycję należy ocenić jako zasadną? Samorząd wojewódzki, który przekazał PKP Polskim Liniom Kolejowym unijną dotację na ten cel, nie przedstawia jednoznacznej odpowiedzi. Podkreśla jednak, że przedsięwzięcie realizowane w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2007-2013 obejmowało także modernizację odcinków linii kolejowych 219 pomiędzy Olsztynem a Szczytnem i 35 od Szczytna do odgałęzienia się łącznika lotniskowego.

– Warto zaznaczyć, że z łącznie ok. 55,9 km zmodernizowanych torów tylko ok. 1,6 km stanowiła łącznica – wskazuje Biuro Prasowe Urzędu Marszałkowskiego Województwa Warmińsko-Mazurskiego. – Nakład finansowy budowy łącznicy był tylko częścią ok. 150-milionowej inwestycji – dodaje. Ocenia także, że ruch został istotnie usprawniony dzięki nowemu Lokalnemu Centrum Sterowania Szczytno, które przejęło zarząd nad opisywanymi liniami.

– Choć infrastruktura technicznie umożliwia sprawny przejazd na lotnisko, również dzięki LCS, to realna dostępność połączeń kolejowych ze względu na jednotorową linię nr 219 i odbywający się tam ruch mieszany (regionalny, dalekobieżny i cargo) nadal pozostaje problemem – przyznaje urząd. Zaznacza, że trudności w opracowaniu optymalnego rozkładu nie dotyczą tylko połączeń lotniskowych. Poprawa oferty w tym zakresie ma być traktowana priorytetowo.

Szansą byłoby utworzenie ciągu linii przelotowych?

Region zwraca uwagę, że znacznym utrudnieniem w planowaniu kursów do przystanku Szymany Lotnisko jest ich niższy priorytet w procesie opracowania rozkładu. W pierwszej kolejności dostęp do infrastruktury jest bowiem przyznawany kursom PKP Intercity. Tymczasem dynamiczne zmiany w siatce połączeń lotniczych wymuszają częste dostosowywanie grafiku kolejowego, co nie zawsze ma okazywać się możliwe.

Służby prasowe marszałka zaznaczają także, że województwo uczestniczy w rozmowach z PKP PLK dotyczących ewentualnej modernizacji linii 35 biegnącej ze Szczytna przez Szymany i Chorzele do Ostrołęki (województwo mazowieckie). UMWWM postuluje ujęcie w jej ramach budowy drugiego łącznika, tym razem prowadzącego na lotnisko od strony Ostrołęki. – Priorytetem jest budowa w przyszłości tzw. linii przelotowej przez terminal lotniska. Z pewnością zwiększy to możliwości dowozowe pasażerów chcących skorzystać z oferty portu. Jesteśmy przekonani, iż kolej stanie się wówczas realną i regularną alternatywą dojazdu synchronizowaną z siatką lotów z dużymi perspektywami na przyszłość – usłyszeliśmy.