Warmińsko-mazurskie planuje roczną umowę z POLREGIO

W lipcu olsztyński urząd marszałkowski poinformował o zmianach w przetargu na sześcioletnią obsługę przewozów kolejowych w regionie. Okres obowiązywania umów ma rozpocząć się na przełomie 2027 i 2028, a nie 2026 i 2027 r. Ma to wynikać z konieczności pozostawienia wyłonionemu oferentowi czasu na przygotowanie się do działalności.

UMWWM: Kluczowa jest ciągłość komunikacji

Tworzy to problem braku zakontraktowanych usług na rok 2027. – W celu zapewnienia ciągłości regionalnych przewozów kolejowych w okresie przejściowym obejmującym czas od stycznia do grudnia przyszłego roku rozpoczęliśmy działania zmierzające do zawarcia z obecnym operatorem, POLREGIO, umowy o świadczenie usług publicznych w trybie bezpośredniego zawarcia – wskazuje teraz Biuro Polityki Informacyjnej Urzędu Marszałkowskiego Województwa Warmińsko-Mazurskiego. Region chce wykorzystać zapisy ustawy o publicznym transporcie zbiorowym dopuszczające tzw. umowę zakłóceniową, a więc zawieraną bez postępowania konkurencyjnego w sytuacji, gdy istnieje realne zagrożenie przerwania funkcjonowania komunikacji.

– Przesłanką do podjęcia takich działań jest wysokie ryzyko braku możliwości zakończenia postępowania przetargowego w terminie umożliwiającym rozpoczęcie świadczenia usług przez nowych operatorów od 1 stycznia 2027 r. Ryzyko to wynika m.in. z toczącego się postępowania przed Krajową Izbą Odwoławczą, ewentualnej konieczności wprowadzenia zmian w dokumentacji przetargowej oraz sygnalizowanego przez wykonawców braku gotowości taborowej od początku przyszłego roku – tłumaczą służby prasowe marszałka. Przypomnijmy, że choć UMWWM mówi teraz o wysokim ryzyku, już wcześniej poinformował o podjęciu decyzji o opóźnieniu wejścia w życie kontraktów będących wynikiem toczącego się przetargu.

Czy pociągi do Mrągowa i Olecka ruszą na czas?

– Obecnie prowadzone są rozmowy z POLREGIO dotyczące warunków realizacji przewozów w okresie przejściowym – usłyszeliśmy. Urząd marszałkowski deklaruje jednocześnie, że jego priorytetem jest utrzymanie w możliwie największym zakresie oferty zaplanowanej na przyszły rozkład jazdy 2026/2027 oraz uruchomienie połączeń w nowych relacjach, w tym z Olsztyna i Czerwonki do Mrągowa (linia 223) i z Ełku do Olecka (linia 41). Wcześniejsze zapowiedzi wskazywały na otwarcie ruchu w obu kierunkach w połowie 2027 r.

Czy okaże się to możliwe? UMWWM jest obecnie raczej ostrożny w deklaracjach. – Ostateczny zakres pracy eksploatacyjnej będzie uzależniony od rzeczywistych możliwości operacyjnych przewoźnika, w szczególności dostępności taboru. Z tego względu na obecnym etapie nie można przesądzić o ostatecznym kształcie oferty w okresie obowiązywania umowy pomostowej. Celem prowadzonych negocjacji jest jednak ograniczenie ewentualnych zmian do niezbędnego minimum, utrzymanie jak największej liczby zaplanowanych połączeń oraz, w miarę możliwości operacyjnych przewoźnika, realizacja przynajmniej części planowanego zwiększenia pracy eksploatacyjnej w 2027 r. – wskazał urząd.