Wagony do przewozu samochodów z Tatravagonki mogą być niebezpieczne

Alert bezpieczeństwa dotyczący wagonów produkcji Tatravagonka Poprad opublikował niemiecki krajowy organ ds. bezpieczeństwa Eisenbahn Bundesamt (EBA) a za nim – polski Urząd Transportu w ramach narzędzi służących wymianie informacji na temat zdarzeń dotyczących bezpieczeństwa systemu kolejowego zaistniałych w państwach członkowskich Unii Europejskiej i Norwegii. Można się z nim zapoznać tutaj.

Jak wyjaśnia UTK, 20 maja 2020 r. wykoleił się wagon do przewozu samochodów typu Laaeffrs 561. Został on wyprodukowany przez Tatravagonka Poprad we wrześniu 2019 r., a w chwili wykolejenia miał przebieg 19 580 km. W wagonie zamontowane były zestawy kołowe typu BA 375 oraz łożyska typu BA 388. Przyczyną wykolejenia było stopienie czopa osi spowodowane przez zagrzane łożysko. W trakcie badania wagonu zauważono w pozostałych trzech zestawach kołowych luźne podkładki lub luźne śruby zabezpieczające do mocowania łożyska i wewnętrznych pierścieni na czopie. Analogiczne nieprawidłowości wykryto również w kilku innych łożyskach w wagonach tego typu eksploatowanych przez tego dysponenta.

EBA nie wyklucza, że łożyska tego typu lub podobnej konstrukcji w innych typach pojazdów produkowanych przez Tatravagonkę Poprad również mogą być nieprawidłowo zmontowane. Dlatego prezes UTK rekomenduje podmiotom odpowiedzialnym za utrzymanie weryfikację poprawności montażu łożysk w posiadanych wagonach. Szczególną uwagę należy zwrócić na wagony wyprodukowane w ciągu ostatniego roku – podkreśla urząd, apelując o zgłaszanie do niego wszystkich zidentyfikowanych nieprawidłowości.

Po publikacji alertu na początku sierpnia "Rynek Kolejowy" zwrócił się do słowackiego producenta z prośbą o wyjaśnienia. Niestety, do dziś nie otrzymaliśmy odpowiedzi na pytania zadane w tej sprawie. W międzyczasie na prośbę Prezesa UTK przedstawiciele Eisenbahn Bundesamt (EBA), niemieckiego krajowego organu ds. bezpieczeństwa, udostępnili zdjęcie łożyska z oznaczeniem śrub, których wadliwy montaż był przyczyną zdarzenia. Udostępniono także zdjęcie uszkodzonego łożyska wykonane przez niemiecki krajowy organ dochodzeniowy Bundesstelle für Eisenbahnunfalluntersuchung (BEU). Opublikowane przez Urząd zdjęcia można zobaczyć w galerii artykułu. – Informacje przekazane przez stronę niemiecką powinny pomóc firmom odpowiedzialnym za utrzymanie wagonów towarowych w Polsce w ocenie faktycznego ryzyka powtórzenia się tego typu zdarzenia – uważa UTK.