Używane wagony gastronomiczne z Niemiec dotarły do Polski

Na naszych łamach informowaliśmy już o transporcie używanych wagonów pierwszej klasy z Niemiec do Polski. Są to byłe wagony użytkowane przez DB, które mogą trafić na polskie tory, jednak jak na razie nie wiemy do kogo należą. Jak się okazuje, nie był to jedyny transport używanych wagonów z Niemiec do Polski w ostatnim czasie.

W kolejnych nocach do Polski dotarł bowiem kolejny transport, tym razem obejmujący 13 wagonów restauracyjnych, które kiedyś także służyły w Kolejach Niemieckich. Są to wagony z serii ARkimmbz, znane też jako BordBistro, które są zdolne kursować z prędkością 200 km/h oraz mające dopuszczenie RIC, dzięki któremu mogą jeździć w wielu krajach - np. w Polsce, Niemczech, Czechach czy Austrii.

Opisywane wagony nie są zwykłymi wagonami gastronomicznymi, ponieważ poza strefą do jedzenia wagony posiadają także część pasażerską - przedziałową oraz bezprzedziałową klasę 1. Widać to na poniższym video.



 Mimo tego, że po polskiej stronie wagony były ciągnięte przez lokomotywę należącą do SKPL, to firma wciąż nie odpowiedziała na nasze pytania odnośnie tego, czy wagony barowe należą do niej czy nie (podobnie zresztą jak wspomniane na wstępie wagony 1 klasy).

Mimo tego wydaje się, że przynajmniej wagony barowe powinny trafić do SKPL, bowiem firma podpisała już umowę z PKP Intercity na wynajem takich wagonów (podobnie zresztą jak wagonów 1 klasy). Intercity już w grudniu zapowiadało, że używane wagony barowe szybko trafią do ruchu z pasażerami, jednak jak na razie tak się nie stało i wciąż nie wiemy, kiedy będzie to możliwe.

Kupowanie oraz wynajmowanie używanych, będących w dobrym stanie technicznym, wagonów z za granicy to tymczasowy pomysł PKP Intercity na szybkie zwiększenie podaży oferowanych miejsc w swoich pociągach z powodu ogromnych liczb przewożonych pasażerów. Jest to konieczne, bowiem poprzedni zarząd spółki przespał moment na kupowanie taboru, który mógłby posłużyć pasażerom już dziś lub w niedługim czasie - tutaj najbardziej kłania się brak zakupu taboru piętrowego, którego nie udało się zrealizować kilka lat temu, a który pierwotnie miał zostać sfinansowany z KPO.

Piętrusy bardzo szybko i sprawnie kupił dopiero aktualny zarząd spółki, a umowa na te pojazdy została podpisana w listopadzie 2025 roku.