Z jednej strony mamy dobrze rozwijające się przewozy pasażerskie. Z drugiej strony sektor towarowy, z wynikiem niespełna 217,8 mln ton przewiezionych ładunków, to wynik najniższy od co najmniej 2012 roku.
W kolejowych przewozach towarów w 2025 roku utrzymała się tendencja spadkowa. Na pewno w stosunku do przewozów pasażerskich, gdzie
w tym samym roku z kolei skorzystało najwięcej pasażerów od trzech dekad. Kolej przewiozła prawie 217,8 mln ton ładunków, co oznacza spadek o 5,7 mln ton (- 2,6 proc.) w porównaniu z 2024 r. Wynik jest najniższy od co najmniej 2012 r., co obrazuje skalę wyzwań, przed którymi stoi branża.
Materiały UTK | Masa ładunków w kolejowych przewozach towarowych w latach 2016–2025
– Począwszy od września 2025 roku można mówić o ostrożnym optymizmie, po raz pierwszy od początku roku odnotowano wzrost podstawowych wskaźników przewozów towarowych. Daje to nadzieję, że sektor towarowy stopniowo dostosuje się do nowych realiów rynkowych – komentuje dr inż. Ignacy Góra, prezes Urzędu Transportu Kolejowego.
Materiału UTK | Udział przewoźników towarowych w rynku według masy w 2025 r. powyżej 0,5 proc.I dodaje: – Coraz większe znaczenie zyskuje transport materiałów budowlanych, kruszyw oraz surowców wtórnych i odpadów komunalnych. Stabilną pozycję utrzymuje transport intermodalny, który potwierdził swoją rolę jako istotny element nowoczesnych łańcuchów logistycznych, notując wzrost wolumenów w trzech pierwszych kwartałach 2025 roku.
Spadki rok do roku objęły również pozostałe parametry eksploatacyjne:
- praca przewozowa – ponad 56,2 mld tonokilometrów (o 2 mld mniej; -3,5 proc.),
- praca eksploatacyjna – ponad 79,2 mln pociągokilometrów (spadek o 2,9 mln; -3,5 proc.).
Materiały UTK | Praca przewozowa w kolejowych przewozach towarowych w latach 2016– 2025 (mld tonokilometrów)
W minionym roku średnia odległość przewozu jednej tony ładunku wyniosła ponad 258 km wobec prawie 261 km w 2024 roku W grudniu 2025 roku masa towarów wyniosła prawie 17,9 mln ton, co oznacza spadek o niemal 0,2 mln ton (-1 proc.) rok do roku. Wzrost odnotowano zaś w pozostałych danych eksploatacyjnych. Praca przewozowa na poziomie blisko 4,6 mld tonokilometrów była wyższa o ponad 95,7 mln tonokilometrów (+2,1 proc.) niż w grudniu 2024 roku.
Praca eksploatacyjna przekroczyła poziom 6,4 mln pociągokilometrów, co jest wynikiem wyższym o 0,01 mln pociągokilometrów (+0,2 proc.) niż w grudniu 2024 roku. Średnia odległości przewozu jednej tony ładunku w grudniu 2025 roku wyniosła prawie 257 km, czyli o prawie 8 km więcej niż rok wcześniej.
Materiały UTK | Udział przewoźników towarowych w rynku powyżej 0,5 proc., według pracy przewozowej, w 2025 rW porównaniu z listopadem 2025 r. w grudniu:
- przewieziono o prawie 1,1 mln ton ładunków mniej (-5,7 proc.),
- praca przewozowa była niższa o ponad 0,3 mld tonokilometrów (-6,4% proc.),
- praca eksploatacyjna zmniejszyła się o ponad 0,4 mln pociągokilometrów j (-6,5 proc.).
Średnia odległość przewozu jednej tony ładunku była krótsza o prawie 1,8 km niż w listopadzie 2025 roku.
Zapisz
się do newslettera:
