Zarządca infrastruktury otrzymał 18 ofert na zaprojektowanie i wykonanie modernizacji odcinka linii 179. Niezależnie od tego, która z propozycji zostanie wybrana, oszczędności będą znaczne. PKP PLK oczekują ukończenia inwestycji do roku 2029.
Przetarg na modernizację odcinka do Bierunia
został ogłoszony na początku maja br. Ujawniona teraz kwota, jaką PKP PLK zamierzają przeznaczyć na sfinansowanie zakresu podstawowego przedmiotowego zamówienia, wynosi 469 912 903,81 zł brutto (382 043 011,23 zł netto).
Złożono aż 18 ofert. Wszystkie zmieściły się w kosztorysie, jednak najtańszą (351 536 607,40 zł brutto) złożyło krakowskie PNiUIK. Najdroższą propozycję (441 147 186,27 zł brutto) wysunęło zaś konsorcjum Aldesa Construcciones Polska – Aldesa Construcciones SA – Coalvi. Między nimi zmieścili się pozostali uczestnicy postępowania: Roverpol – Rover Infraestructuras, PORR – Trakcja System, ZUE, Skanska, Strabag, Nowak Mosty – PRB TOR – LWZ, Budimex, Intop, KZN RAIL – Siltor, Track Tec – Unibep, Transkol, PPM-T, Swietelsky Rail Polska Infra Silesia – DB Cargo Spedkol, Torkol – Primost Południe oraz NDI – Rajbud.
Ruch pociągów pasażerskich przez Bieruń zawieszono w roku 2001. Zakres zamówienia obejmie wymianę ok. 12 km istniejących torów oraz budowę ok. 3 km nowych, ponowną elektryfikację odcinka Tychy Lodowisko – Bieruń Stary, modernizację pięciu przejazdów oraz przebudowę 20 obiektów inżynieryjnych i budowę nowego przejścia pod torami w rejonie przystanku Tychy Urbanowice. Prędkość maksymalna pociągów pasażerskich wzrośnie do 120 km/h, a towarowych – do 80 km/h.
Zadaniem wykonawcy będzie też przebudowa obecnych oraz budowa nowych przystanków i stacji: Tychy Miasto, Tychy Lodowisko, Tychy Urbanowice (nazwa robocza), Tychy Potok (nazwa robocza), Bieruń Domy Polne (nazwa robocza), Bieruń Mleczarnia (nazwa robocza) i Bieruń Stary. Perony będą wyższe od obecnych i dostosowane do obsługi wszystkich podróżnych, także tych o ograniczonej mobilności. Zostaną one wyposażone w nowe wiaty, ławki, oświetlenie i nagłośnienie, czytelne oznakowania, tablice informacyjne i gabloty z rozkładami jazdy.
Według organizatora transportu, Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii, mieszkańcy Bierunia mają otrzymać więcej niż przyzwoitą ofertę rozkładu jazdy. Pociągi pasażerskie na odcinku Tychy – Bieruń mają kursować
we wszystkie dni tygodnia przez większość doby co godzinę – łącznie ma być ich 20 par.
Modernizacja odcinka do Bierunia ma nie być ostatnim etapem prac na linii 179. Dalej pociągi mogły dawniej jechać albo linią 179 do stacji Mysłowice Kosztowy, albo poprzez linię 885 do Oświęcimia. Reaktywacja tej drugiej trasy jest częścią przedsięwzięcia o nazwie „Rewitalizacja linii kolejowych nr 140/169/179/885/138 połączenia:
Orzesze Jaśkowice – Tychy – Baraniec – KWK Piast – Nowy Bieruń – Oświęcim”.
Zapisz
się do newslettera:
