Samorządy województw łódzkiego i świętokrzyskiego ogłosiły szczegóły wspólnego przedsięwzięcia dotyczącego modernizacji linii nr 25 pomiędzy Tomaszowem Mazowieckim a Skarżyskiem-Kamienną. W pierwszym etapie władze regionów chcą pozyskać środki wyłącznie na dokumentację przygotowawczą. Marszałkowie wspólnie zapewniają jednak, że pracują już nad kolejnymi etapami, w tym przygotowaniem samego projektu i realizacją robót.
Wczoraj informowaliśmy na naszych łamach o
planach województwa łódzkiego dotyczących uczestnictwa w rządowym programie Kolej+. Jednym z trzech przedsięwzięć, które zamierza zgłosić samorząd, jest modernizacja i elektryfikacja linii kolejowej nr 25 na odcinku Tomaszów Mazowiecki – Skarżysko-Kamienna. Wiemy już, że w pierwszym etapie realizacji przedsięwzięcia przygotowywanego wspólnie z województwem świętokrzyskim marszałkowie będą chcieli pozyskać środki tylko na dokumentację techniczną. – Już ustalamy szczegóły drugiego etapu – zapewnia jednak Grzegorz Schreiber, marszałek województwa łódzkiego.
Duży optymizm marszałków, ale realizacja prac jest dość doległaWydział Komunikacji Społecznej Urzędu Marszałkowskiego Województwa Łódzkiego zaznacza, że w skład pirtwszej fazy inwestycji wchodzić będzie nie tylko przygotowanie dokumentacji, ale też pozyskanie decyzji administracyjnych. Etap pierwszy ma zostać zakończony w 2024 r. Sam etap prac budowlanych jest więc dość odległy w czasie, a na razie nie ma konkretnych decyzji dotyczących jego finansowania.
Przdstawiciele obu regionów zachowują jednak duży optymizm dotyczący przeprowadzenia modernizacji. – Dziś pociągi kończą bieg w Opocznie. Tak nie powinno być. Pociągi powinny jechać dalej w kierunku województwa świętokrzyskiego i taki jest nasz cel. Rządowy program Kolej+ jest doskonałą okazją do spełnienia naszego marzenia – stwierdził podczas konferencji prasowej w Opocznie Grzegorz Schreiber, dodając, że ma nadzieję na zaplanowanie robót w przyszłej perspektywie finansowej UE. – Etap planistyczny to początek naszej współpracy – wtórował mu Andrzej Bętkowski, marszałek województwa świętokrzyskiego.
Wariant optymistyczny: elektryfikacja w ciągu pięciu latWładze obu regionów szacują, że dokumentacja będzie kosztować ich budżety ok. 3 mln 200 tys. zł (przy założeniu 15-procentowego wkładu własnego). – Późniejsze prace projektowe pochłoną ok. 40 mln zł – wskazał marszałek województwa świętokrzyskiego. Dodał, że jeśli elektryfikacja trasy nastąpi w ciągu pięciu lat, będzie oznaczać to szczęśliwy przebieg przedsięwzięcia.
Pozostałe dwie inwestycje, które województwo łódzkie planuje zgłosić do Kolej+, obejmują także same roboty budowlane. Zarówno prace na linii bełchatowskiej, jak i na planowanej trasie do Wielunia mają potrwać do 2028 r.
Zapisz się do newslettera:
