Tam gdzie tramwaje kończą życie, czyli zajezdnia Brus [ZDJĘCIA]

Zajezdnia powstała, bo niektórzy łódzcy finansiści mieli całkiem dobre układy z carskimi władzami, więc zezwolenie na uruchomienie najpierw sieci tramwajowej w Łodzi (w 1898 r.), a niedługo potem tramwajów podmiejskich, nie było kłopotem. To właśnie dla obsługi tramwajów jeżdżących w kierunku Konstantynowa, trzeba była zbudować zajezdnię na Brusie. Działała do 2012 r. gdy spółka Tramwaje Podmiejskie upadła, a jej zadania przejęło MPK Łódź.

Dziś w zajezdni ma powstać muzeum z prawdziwego zdarzenia. Póki co można ją zwiedzać od lutego do listopada. A jest co oglądać bo tramwaje, którymi opiekują się i próbują na własną rękę remontować zapaleńcy z Klubu Miłośników Starych Tramwajów w Łodzi to prawdziwe perły.

Można tu oglądać wagony typu Herbrand, w tym jeden z tych, które zaczynały historię łódzkich tramwajów czyli Herbrand VNB–125, międzywojenne wagony typu Lilpop i Sanok (ten ostatni wciąż czynny). Wciąż jeżdżąca „parówka” czyli Konstal 803N z 1973 r., jeszcze niedawno wożący pasażeów do Konstantynowa i Lutomierska.

Ciekawostką, jedyną w swoim rodzaju w Polsce, jest wyprodukowany w 1950 r. w Stoczni Gdańskiej wagon 2N1, który w 1975 r. przebudowano na… wagon szkoleniowy. W środku, za pulpitem kursanta, jest pulpit szkolącego go motorniczego. W razie potrzeby mógł natychmiast przejąć kierowanie pojazdem, ale też jednym przyciskiem wywołać jedną z pięciu awarii (np. oświetlenia, czy drzwi), a kursant musiał wiedzieć co się zepsuło i jak to naprawić.

Terminy bezpłatnego zwiedzania można sprawdzić na stronie KMST. Podczas Nocy Muzeów 20/21 maja, zajezdnia Brus będzie otwarta aż do 1. w nocy.