Talgo pokazało ekonomiczne pociągi dużych prędkości. Aż pięć siedzeń w rzędzie [zdjęcia]

Nowy pociąg Avril jest testowany od lutego bieżącego roku. Testy zakładają rozpędzanie pojazdu do 360 km/h na odcinku Valladolid – Burgos. W czasie przejazdów komercyjnych z pasażerami będą jeździć z maksymalną prędkością 330 km/h. Nowością jest możliwość przejścia z torów o szerokości 1435 mm w tory o szerokości 1668, charakterystyczne dla linii międzyregionalnych i regionalnych w Hiszpanii (rozstaw 1435 ma w Hiszpanii tylko sieć KDP). Pociąg obsługuje też, poza ETCS, krajowe systemy bezpieczeństwa Hiszpanii i Francji, przygotowano go także na kursowanie pod siecią trakcyjną 1,5 kV DC, 3 kV DC oraz 25 kV AC.

Talgo zapewnia, że dzięki użyciu aluminium, nowych technik montażu i nowym materiałom wyposażenia wnętrza, a także dzięki nowym systemom napędowym, pociąg ma osiągać o 30% mniejsze zużycie energii elektrycznej niż konkurencyjne konstrukcje. W połączeniu w nietypowym wyposażeniem wnętrza klasy drugiej (Cocha Turista), gdzie w rzędzie znajdzie się pięć foteli (3 + 2), zamiast czterech, da to duży współczynnik wykorzystania pojazdu i ma przełożyć się na dobre efekty ekonomiczne. W Coche Preferente (odpowiednik klasy pierwszej) znajdą się po cztery siedzenia w rzędzie (2 + 2). Renfe chce tym samym stawić czoła budżetowej konkurencji na szybkich liniach, która jest już obecna w Hiszpanii.

Nowy Avril składa się z dwunastu krótkich wagonów w technologii Talgo (wagony podparte na jednoosiowym wózku umieszczonym pomiędzy wagonami). Ma 200 metrów długości. Zestawy zostały zamówione przez Renfe w 2016 roku. Będzie ich 30. 10 z nich będzie kursować pomiędzy Francją a Hiszpanią.