Talgo: Oferujemy PKP Intercity nowego Avrila. Polska ważnym rynkiem

PKP Intercity rozpoczęło kolejną rundę rozmów z 4 podmiotami chcącymi dostarczyć producentowi nowe pociągi dużych prędkości - Intercity kupuje 20 pociągów zdolnych kursować co najmniej 320 km/h a samo zamówienie może zostać rozszerzone o maksymalnie 35 kolejnych pojazdów dużej prędkości. Do kolejnego etapu postępowania Intercity dopuściło wszystkich zainteresowanych - Alstom, Siemensa, Talgo oraz Pesę z Hitachi.

Na naszych łamach opisywaliśmy już produkt oferowany przez Hitachi i Pesę - to ETR 1000, którego mogliśmy ostatnio oglądać na targach InnoTrans w Berlinie. Ponadto opisaliśmy również propozycję Alstom Polska, który idzie do przetargu z następcą Pendolino - jednostką Avelia Stream. Co ciekawe, Alstom nie wyklucza produkcji tych pojazdów w Polsce, o ile uda mu się zdobyć kontrakt od PKP Intercity. W kolejnych dniach przedstawimy także propozycję Siemensa, natomiast dziś piszemy o hiszpańskiej ofercie, autorstwa Talgo.

Odnowiony Avril

Jak mówi nam rzeczniczka prasowa Talgo, Maite Gutiérrez, producent startuje w przetargu PKP Intercity z platformą Avril nowej generacji.

– To, co zaprojektowaliśmy na potrzeby przetargu PKP Intercity, jest nową wersją platformy Talgo Avril. Wykorzystując dane i doświadczenia zebrane podczas eksploatacji w rzeczywistych warunkach, przeprojektowaliśmy wiele podsystemów, aby zaoferować ulepszony i unowocześniony produkt, który jest naprawdę konkurencyjny – mówi Maite Gutiérrez.

Przedstawicielka Talgo nie chciała zdradzić szczegółów odnowionej platformy Avril, jednak zaznaczyła, że pociągi te będą znacznie bardziej nowoczesne i lepiej wyposażone niż do tej pory, co ma przełożyć się na komfort podróżowania. Gutiérrez dodała, że już dziś Avril jest pociągiem o najmniejszym śladzie energetycznym w kategorii pociągów dużej prędkości a także, że jest to jednostka charakteryzująca się najłagodniejszym oddziaływaniem na styku koła i szyny w swojej klasie pojazdów.

Co z Local Content?

Przedstawicielka producenta pytana przez nas o to, czy w razie wygranej w przetargu budowa oraz serwisowanie pociągów KDP mogłoby odbywać się w Polsce odpowiada w ten sposób.

– Jako pragmatycznie zorientowany producent taboru Talgo jest czasami trafnie określane jako firma inżynieryjna posiadająca doświadczenie w integracji systemów i podsystemów kolejowych w celu dostarczania inteligentnych rozwiązań w zakresie transportu pasażerskiego. Talgo ma szerokie doświadczenie we współpracy z lokalnymi partnerami w ramach różnego rodzaju porozumień. Zgodnie z polityką naszej firmy, nie będziemy na tym etapie podawać wielu szczegółów w tym zakresie. Jesteśmy jednak zdecydowani na współpracę z polskim partnerem w ramach rzeczywistych umów dotyczących transferu technologii, z wykorzystaniem polskich pracowników i dostawców – mówi Maite Gutiérrez.

Polska ważnym rynkiem. Nie tylko pociągi dużych prędkości

Rzeczniczkę prasową Talgo zapytaliśmy również o to, czy Polska jest ważnym, potencjalnym rynkiem rozwoju dla Talgo, zwłaszcza mając na uwadze niedoszłą współpracę z PESĄ, z której ostatecznie nic nie wyszło.

– Zdecydowanie tak. Uważamy Polskę za rzeczywisty hub dla przyszłego rozwoju kolei bardzo dużych prędkości w Europie. Talgo jest producentem taboru pasażerskiego z najwyższej półki, specjalizującym się w dwóch segmentach: połączeniach międzymiastowych oraz kolei bardzo dużych prędkości (High-speed). Nasza platforma Talgo 230 w ostatnich latach wielokrotnie zdobywała zamówienia w Europie (DB, DSB, Flix, Trafikverket...), natomiast Talgo Avril jest technologicznym motorem naszego rozwoju w segmencie kolei bardzo dużych prędkości. Możemy pochwalić się doświadczeniem obejmującym około 90 głowic napędowych Avril przystosowanych do eksploatacji z prędkością 330 km/h, wyprodukowanych i dostarczonych w ostatnich latach (a także ponad 260 innych głowic napędowych dla kolei dużych prędkości w Hiszpanii, Arabii Saudyjskiej i Uzbekistanie). Posiadamy również światowy rekord prędkości dla kolei dużych prędkości na torze o szerokim rozstawie – 360 km/h. Polska i cały obszar Grupy Wyszehradzkiej oferują Talgo wiele możliwości biznesowych na najbliższe lata – w obu segmentach, w których jesteśmy uznanym producentem – kończy przedstawicielka Talgo.