Pierwsza Škoda 15T już w Łodzi. Rozpoczyna się współpraca Eniki i MPK [zdjęcia]

Jak już wiemy, DPP ogłosił w październiku 2025 roku przetarg na dostawcę urządzeń klimatyzacyjnych dla 123 wspomnianych wagonów. O zamówienie ubiegało się trzech oferentów, a najkorzystniejszą ofertę złożyła łódzka firma, która dostarcza układy napędowe i przetwornice dla pojazdów komunikacji miejskiej oraz stacje ładowania.

– Całe zamówienie ma formę umowy ramowej obejmującej maksymalnie 123 pojazdy, obecnie mamy potwierdzone pierwsze zamówienie częściowe na 20 tramwajów. Pierwszy wagon musi bezwzględnie przejść czasochłonny proces badań, bez których nie miałoby sensu przyjmowanie kolejnych tramwajów. Kolejne wagony mogą zostać dopuszczone do eksploatacji z pasażerami dopiero po pozytywnym zakończeniu badań na zgodność z czeskimi wymogami w tym pierwszym pojeździe – tłumaczy „Rynkowi Kolejowemu” Libor Hinčica, dyrektor ds. eksportu w firmie Enika.

Stąd po rozładunku, który odbył się 5 października, odbędzie się przegląd techniczny wagonu o numerze taborowym 9239. Do tego trzeba wykonać szczegółowe pomiary czy dokończyć dokumentację. Wówczas dopiero można skierować wszystko do produkcji, bo jak wiadomo urządzenia klimatyzacyjne trzeba wyprodukować.

Większość wspomnianych działań zostanie wykonanych w Zakładzie Techniki MPK Łódź przy ul. Zgierskiej. Obiekt został otwarty wiosną tego roku, a miejski przewoźnik jest partnerem w tym przedsięwzięciu. 

– O wyborze MPK Łódź zdecydowały przede wszystkim wysokie kompetencje oraz bardzo duże doświadczenie spółki w realizacji podobnych kontraktów, wykonywanych na bardzo zróżnicowanym taborze. Jak wiadomo, MPK Łódź zrealizowało już wiele modernizacji tramwajów oraz napraw głównych, zarówno swoich tramwajów, jak i tramwajów należących do innych przewoźników – podkreśla Hinčica. Istotnym czynnikiem był też fakt, że obie firmy mają swoje siedziby w Łodzi.

Pierwszych 20 tramwajów zgodnie z harmonogramem powinno zostać wyposażonych w klimatyzację do lata 2028 roku. Sześcioletni kontrakt od praskiego przedsiębiorstwa wart jest 395,6 mln koron netto, co w przeliczeniu wynosi ponad 70 mln złotych netto.

Nowe doświadczenie dla pracowników MPK Łódź

W Zakładzie Techniki na łódzkim Helenówku MPK przewidziano dwa stanowiska, gdzie prowadzony będzie montaż klimatyzatorów w praskich wagonach. Jak słyszymy, nie będzie to miało wpływu na prowadzone modernizacje miejskich tramwajów, ani nie trzeba będzie zatrudniać dodatkowych pracowników.

– Na ten pojazd w tej chwili chcemy zaangażować dwunastu pracowników, żeby zrobić dokumentację czy rozbierać potrzebny fragment wagonu. Wszystko trzeba zrobić w miarę powoli i dokładnie oraz przygotować się na następne 122 pojazdy – zaznacza Dariusz Domański, kierownik Zakładu Techniki MPK Łódź.

Fot. Daniel Siwak | Pierwsza Škoda 15T już w Łodzi, co oznacza kolejne przygotowania do realizacji kontraktu

Miejski przewoźnik twierdzi, że współpraca przy takim zamówieniu to same plusy, nie tylko finansowe. – Każda nowa praca to przede wszystkim nowe doświadczenia, bo nasi pracownicy zawsze uczą się czegoś nowego. Możemy to potem wykorzystać w późniejszej realizacji innych zadań, na przykład z naszymi wagonami – zastanowić się, co można zmienić lub czy nie trzeba udoskonalić jakiegoś rozwiązania – wskazuje kierownik Domański.

Wiadomo, że żeby zapewnić ciągłość realizacji zamówienia, MPK Łódź chce, żeby cały czas prace prowadzone były przy dwóch wagonach jednocześnie. Jest też szansa, że uda się przyspieszyć prace nad wszystkimi pojazdami, co oznaczałoby wcześniejsze zakończenie kontraktu Eniki z DPP. Jednak na to wpływ będą miały natomiast potrzebne badania i testy na praskich torach, o których wspomnieliśmy wcześniej.