PKP Intercity. Wszyscy oferenci szybkich pociągów w kolejnym etapie

PKP Intercity prowadzi postępowanie na dostawę fabrycznie nowych pociągów dużej prędkości wraz z 30-letnim utrzymaniem oraz budową zaplecza utrzymaniowego. Przewoźnik kupuje 20 jednostek z możliwością zakupu 35 następnych w ramach prawa opcji. EZT mają być wielosystemowe i zdolne do jazdy co najmniej 320 km/h.

Do dialogu konkurencyjnego przechodzą wszyscy

Przed wakacjami w końcu dowiedzieliśmy się, ilu producentów jest zainteresowanych dostawą co najmniej 20 szybkich pociągów. W postępowaniu wpłynęły bowiem 4 oferty - Siemensa, Alstomu, Talgo oraz konsorcjum Hitachi i PESY. Przypomnijmy, że jest to pierwszy etap postępowania prowadzonego w trybie dialogu konkurencyjnego, gdzie Intercity weryfikuje wnioski o dopuszczenie do wzięcia udziału w dialogu.

Jak przekazał niedawno zarząd PKP Intercity, etap weryfikacji powoli dobiega końca a spółka dopuści do dialogu konkurencyjnego wszystkich producentów. Ma on obejmować nie tylko specyfikację kupowanego taboru, ale również kwestie 30-letniego utrzymania jednostek w tym lokalizację głównej bazy, w której nowe pociągi KDP będą obsługiwane i utrzymywane.

Malinowski: “Chcemy pociągów sprawdzonych i niezawodnych”

Jak mówi nam prezes PKP Intercity, Janusz Malinowski, spółka nie chce projektować zupełnie nowych pociągów od zera, lecz chce kupić sprawdzony tabor.

– Nie chcemy projektować całkowicie nowych pociągów od podstaw. Naszym celem jest wybór najlepszych, już sprawdzonych rozwiązań, którymi dysponują poszczególni oferenci uczestniczący w postępowaniu. Jednocześnie zależy nam na tym, aby na obecnym etapie nie wykluczać żadnego z nich. Oczywiście złożone wnioski muszą spełniać wszystkie wymagania formalne. Oczekujemy taboru sprawdzonego, niezawodnego i dostosowanego do naszych potrzeb. Każdy z producentów biorących udział w postępowaniu posiada w swojej ofercie takie pojazdy. Chcemy wybrać dobry i sprawny pociąg, który będzie bezpiecznie i komfortowo służył pasażerom przez kolejne dziesięciolecia – mówi prezes PKP Intercity.

Pytany przez nas o harmonogram postępowania oraz potencjalnego podpisania umowy odpowiada dość ogólnie, że zarząd IC zrobi wszystko, aby umowa została zawarta w 2027 roku.

320 km/h, 402 pasażerów i szereg zagranicznych homologacji

Jednostki KDP w głównej mierze mają kursować po Linii Y, z Warszawy do Poznania i Wrocławia przez Łódź. PKP Intercity chcą nimi jeździć z Warszawy do Poznania, Szczecina i Berlina, a także do Wrocławia. Pociągi miałyby kursować co godzinę do Wrocławia oraz co dwie godziny (naprzemiennie) do Szczecina i Berlina, co na wspólnym odcinku do Poznania daje takt godzinny. Pojazdy z opcji miałyby zwiększyć takt na tych trasach do taktu co pół godziny – do Wrocławia i Poznania (a w konsekwencji – co godzinę z Warszawy do Berlina oraz do Szczecina), służyć do obsługi CMK Północ, a także posłużyć do wydłużeń połączeń – np. do Pragi czy Drezna oraz do rozwoju siatki połączeń międzynarodowych, w kierunku Niemiec, Francji czy Beneluksu.

Jednostki mają rozwijać prędkość co najmniej 320 km/h i mieścić co najmniej 402 pasażerów. Muszą być przystosowane do pracy w systemach napięcia DC 3kV, AC 25kV 50 Hz, AC 15 kV 16 2/3 Hz. Konstrukcja i poszycie pojazdu mają zostać wykonane z aluminium, a długość nie może przekraczać 202 m (licząc ze sprzęgiem). EZT mają być zdolne do pracy w trakcji wielokrotnej do dwóch pojazdów. W jednostkach znajdzie się oczywiście strefa dla dzieci, strefa gastronomiczna oraz miejsca do przewozu rowerów. PKP Intercity chciałyby również wyposażyć je w klasę Grand. Pełną specyfikację przetargową opisaliśmy tutaj.

Pociągi powinny posiadać dokumenty zezwalające na eksploatację w Polsce, w Czechach, w Niemczech oraz w Austrii. Dodatkowo zamawiający może zdecydować się także na homologację w takich państwach jak: Belgia, Holandia, Francja, Szwajcaria, Włochy, Słowacja i Węgry.

Dwa pierwsze EZT mają dotrzeć do PKP Intercity w ciągu 5 lat od podpisania umowy, a wszystkich 20 sztuk z zamówienia podstawowego – w ciągu 7 lat. Na dostawę pojazdów objętych prawem opcji zwycięzca przetargu będzie miał nieco ponad 9 lat.