Szczecin Gł.: Informacja o opóźnieniach wreszcie także na peronach

Po naszych artykułach dotyczących problemów z informacją pasażerską w budynku dworca kolejowego w Żaganiu oraz w szeregu innych obiektów modernizowanych w ciągu ostatnich lat przez PKP SA, m.in. w Pile, czytelnicy przesyłają do nas informacje o podobnych uniedogodnieniach na stacjach kolejowych. Przypomnijmy, że w opisywanych do tej pory na naszych łamach lokalizacjach elektroniczne tablice wyświetlające najbliższe przyjazdy i odjazdy wskazują wyłącznie informacje o panowym rozkładzie jazdy. Nie można się więc z nich dowiedzieć o opóźnieniach czy innych utrudnieniach w ruchu.

Test działania systemu trwał pół roku

Wskaania czytelników dotyczą także tak dużych i znaczących stacji, jak Szzczecin Główny. Według przysłanego nam opisu problem z dynamiczną informacją pasażerską dotyczy tam nie budynku dworcowego, a peronów. Tam wyświetlane mają być wyłącznie informacje rozkładowe, elektroniczne panele nie spełniają więc podstawowych założeń systemu dynamicznej informacji pasażerskiej.

Występowanie tych problemów potwierdza zarządca infrastruktury kolejowej. – Wyświetlacze peronowe zostały zainstalowane w styczniu tego roku, od tamtej pory prowadzone były testy systemu. Informacje o opóźnianiach na wyświetlaczach peronowych będą wyświetlane do końca tygodnia – zapowiada Karol Jakubowski z Zespołu Prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych.

Tablice zbiorcze i infokioski pracowały normalnie

Nasz rozmówca zapewnia przy tym, że do tej pory pasażerowie nie byli pozostawieni bez informacji o utrudnieniach w ruchu. – Informacje o opóźnieniach w systemie dynamicznej informacji pasażerskiej na stacji Szczecin Główny są wyświetlane na tabliczach zbiorczych i w tzw. infokioskach. Wyświetlacze „przyjazzdy/odjazdy” to forma plakatowego rozkładu jazdy i na nich nie zakładano takich możliwości. Informacje o opóźnieniach są też wygłaszane w komunikatach megafonowych – mówi.

Zarządca infrastruktury nie odniósł się natomiast do naszego pytania, jak peronowe tablice informacyjne działały dotychczas w przypadku sytuacji awaryjnych takich jak np. zmiana peronu czy toru, z którego odjedzie pociąg. Nie wiemy więc, czy ekrany były wówczas wyłączane całkowicie, czy wskazywały odjazd z planowego toru, na którym w rzeczywistości żaden pociąg nie stał. Przypomnijmy przy okazji, że nowe wyświetlacze peronowe zastąpiły w Szczecinie zaledwie sześcioletnie urządzenia, które również miały charakter tablic elektronicznych.