Ruszyła specjalna strona serwisu "Rynek Kolejowy PLUS"! Od wczoraj na stronie www.rynek-kolejowy.pl/plus można zapoznać się z bieżącym numerem tygodnika, przeczytać wszystkie wydania archiwalne i dołączyć do grona subskrybentów.
W numerze 11/2010 tygodniowego e-serwisu gospodarczego „Rynek Kolejowy PLUS” znajdą Państwo:
• Skrót najważniejszych informacji biznesowych z branży kolejowej z minionego tygodnia
• Kursy akcji kolejowych spółek na GPW oraz kursy surowców na giełdach światowych
• Przewozy towarowe w Polsce w latach 2004-2009 (wg Eurostat)
• Tramwaje w Polsce: Elbląg
• Komentarz tygodnia: "Składy zespolone PKP Intercity c.d." (Marcin Kamola, red. naczelny serwisu "Rynek Kolejowy PLUS")
Gdy w marcu 2008 roku pisałem z Łukaszem Malinowskim krótki artykuł do miesięcznika „Rynek Kolejowy”, komentując temat restrukturyzacji i „usamorządowienia” spółki PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o. („Kłopotliwy Art. 33u”, „RK” nr 4/2008) skonstatowaliśmy, że udało się sprawić, że PKP Intercity SA nie narzekały na planowane przejęcie przewozów międzywojewódzkich. Jak to uzasadniliśmy? Uznaliśmy, że właśnie ta operacja pozwoli spółce na sięgnięcie po pieniądze z Unii Europejskiej – uzyskanie ich na zakup wymarzonych składów zespolonych, które mielibyśmy zobaczyć „jako zwykłe pociągi międzywojewódzkie z Warszawy do Gdyni z naklejką dofinansowano z funduszy UE”. Firma była gotowa przyjąć balast w postaci starych wagonów (z czego 40% niesprawnych), potężnie urosnąć kadrowo i terytorialnie (dotychczas praktycznie całą działalność prowadziła w Warszawie), nawet spróbować zarządzać siatką deficytowych połączeń. Dlaczego to robiła? Nikt nie wiedział. Wiedziało pewnie jednak Ministerstwo Infrastruktury, które jak tylko potrafi wspiera flagowego przewoźnika z Grupy PKP w poprawianiu wyników finansowych.
(...)
• Koleje dużych prędkości – przetarg na studium wykonalności na finiszu - skrót (Robert Wyszyński)
• Unia Europejska: Posiedzenie Komisji Transportu i Turystyki Parlamentu Europejskiego
Zapisz
się do newslettera:
