Specyfikacja interoperacyjności w zakresie podsystemów (TSI CCS)

Nowa specyfikacja stanowi wynik działań prowadzonych aktualnie na poziomie europejskim, ukierunkowanych na łączenie odrębnych specyfikacji dla kolei konwencjonalnych i kolei dużych prędkości oraz na rozszerzenie zakresu obowiązywania TSI poza sieć TEN.

Mając na uwadze konieczność zapewnienia przejrzystości wymagań, nowa decyzja zastępuje dotychczasową decyzję 2006/679/EC dotyczącą podsystemu sterowanie ruchem kolejowym dla systemu kolei konwencjonalnych oraz decyzję 2006/860/WE dotyczącą analogicznego podsystemu dla kolei dużych prędkości, przy założeniu dalszego stosowania wymienionych decyzji w odniesieniu do dotychczasowych projektów, które zostały zatwierdzone w oparciu o powiązane z nimi specyfikacje.

Zgodnie z treścią wymienionej decyzji, w ramach wszystkich projektów infrastrukturalnych realizowanych przy wsparciu środków finansowych Unii Europejskiej, obejmujących budowę nowych instalacji lub modernizację systemów bezpieczeństwa, będących częścią systemu sterowania ruchem kolejowym i sygnalizacji (CCS), zasadniczo obowiązkowa jest zabudowa systemu ERTMS / ETCS. Decyzja przewiduje jednocześnie możliwość przyznania w określonych przypadkach odstępstw od tej zasady. Zakres odstępstw ograniczony jest jednak każdorazowo strategią wdrażania TSI CCS. Szczegółowe warunki przyznania odstępstw określone zostały w treści art. 4 decyzji.

Ponadto decyzja określa zasady stosowania istniejących, krajowych systemów klasy B, które pomimo powodowania określonych utrudnień w zakresie rozwoju interoperacyjności, nadal stanowić mogą obowiązkowe wyposażenie pokładowe lokomotyw i pojazdów trakcyjnych poruszających się po określonych liniach.

Decyzja wchodzi w życie w terminie sześciu miesięcy od daty powiadomienia o niej państw członkowskich. tj. od dnia 23 sierpnia 2012 r.

Treść decyzji można znaleźć tutaj