São Paulo otworzyło mocno opóźniony monorail

Pierwszy, 6,7-kilometrowy odcinek kolei jednoszynowej linii 17-Gold w Sao Paulo został zainaugurowany 31 marca, jedynie 12 lat później od pierwotnie planowanej dacie otwarcia. Łączy on lotnisko Congonhas z Morumbi podmiejską linią kolejową nr 9, obsługując siedem stacji. Ósma stacja, Washington Luís, jest w budowie. Powstanie na odnodze na południe od Brooklin Paulista, a jej otwarcie planowane jest w czerwcu.

Prace przygotowawcze do budowy linii 17 rozpoczęły się w kwietniu 2012 r. Pierwotnie planowano, że zostanie ona otwarta na czas Mistrzostw Świata FIFA 2014, ale projekt napotykał na ciągłe problemy, zarówno na etapie zamówień publicznych, jak i budowy. Jak podaje miasto, projekt borykał się z problemami z konsorcjami, nieprzewidzianymi zdarzeniami i ograniczeniami finansowymi, a także bataliami prawnymi. Dopiero w ostatnich latach firmom, które przejęły główne kontrakty, udało się dotrzymać harmonogramu i ukończyć tzw. fazę priorytetową.

Obecnie linia 17 kursuje wyłącznie w godzinach 10:00-15:00, z częstotliwością między 7 do 14 minut. Pełne uruchomienie linii planowane jest w październiku 2026 roku. Monorail obsługiwany przez koncesjonariusza ViaMobilidade. Całkowity koszt budowy pierwszego odcinka wyniósł 5,97 mld reali brazylijskich, czyli ok. 4,34 mld zł.

– Dziś nie inaugurujemy linii, a kończymy cykl opóźnień – powiedział gubernator stanu Sao Paulo, Tarcísio de Freitas, podczas ceremonii otwarcia. – Przez lata żyliśmy w strukturze, która pochłaniała zasoby i pozostawała nieużywana. Nieużywany projekt nie ma żadnej wartości i nie służy obywatelom. Musieliśmy przejąć inicjatywę i rozwiązać ten problem. Nie mogliśmy żyć z opóźnieniami i tolerować marnotrawstwa. Musieliśmy zmienić zdanie i odbudować zaufanie. Ten rząd przyszedł, aby zapewnić rozwiązanie. Dzisiaj robimy duży krok, łącząc lotnisko Congonhas z systemem transportu publicznego, dzięki czemu ta sieć będzie bardziej spójna – podkreślił.

Freitas poinformował uczestników, że na obu końcach linii powstaną przedłużenia o łącznej długości 4,6 km, ale nie sprecyzował harmonogramu. Południowe przedłużenie linii o jedną stację obejmowałoby odcinek Washington Luís – Vila Paulista, a na północnym krańcu linii, od Morumbi do Américo Mourano, dobudowane zostaną trzy kolejne stacje. W dłuższej perspektywie linia 17 ma obejmować korytarz o długości 17,7 km, łącząc Jabaquara (linia metra 1) z Sao Paulo-Morumbi (linia metra 4).

Za budowę i wdrożenie taboru do obsługi jednoszynowej linii odpowiada chińska firma BYD SkyRail, która wygrała przetarg na dostawę taboru i powiązanych systemów. W sumie firma dostarczyć ma 14 pociągów, każdy składający się z pięciu członów. Każdy pojazd może pomieścić pomieści 616 pasażerów. 11 składów jest już w Sao Paulo w Água Espraiada, z czego osiem zostało już oddanych do eksploatacji. Pozostałe trzy pociągi są w drodze do Brazylii drogą morską, a eksploatacja kolejnych pociągów w ruchu jest stopniowo zwiększana w miarę wzrostu popytu. Pociągi na tej linii zostały zaprojektowane do jazdy w systemie UTO (Unattended Train Operation), bez udziału maszynisty. Jednym z najważniejszych elementów jest pokładowy akumulator, który umożliwia jazdę nawet w przypadku zaniku zasilania, zwiększając bezpieczeństwo i niezawodność pociągu.