Ruszyła ponowna procedura likwidacji linii Racibórz – Olza

Powraca sprawa formalnej likwidacji fragmentu linii kolejowej nr 176 Racibórz-Markowice – Olza. Pomysł fizycznej rozbiórki torowiska pojawia się od kilkunastu lat. Podnoszą go lokalne samorządy, które chciałyby wybudować nową drogę przecinającą nieużywaną trasę biegnącą do nieczynnej kopalni.

Nie ma decyzji, ale procedura ruszyła

– Na obecnym etapie nie zapadła jeszcze decyzja w sprawie przyszłości odcinka tej linii – mówi Katarzyna Głowacka z Zespołu Prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych. Potwierdza jednocześnie, że spółka wdrożyła procedurę przygotowania likwidacji 250-metrowego fragmentu trasy w miejscu projektowanego przecięcia z drogą regionalną Racibórz – Pszczyna. Ten etap poprzedza decyzję administracyjną w sprawie.

PLK będą mogły wystąpić do ministra infrastruktury z wnioskiem o wyrażenie zgody na likwidację po trzech miesiącach od wszczęcia opisywanej procedury. Jego akceptacja będzie niezbędna do podjęcia dalszych działań. – Ewentualna decyzja dotyczyć będzie wyłącznie odcinka zlokalizowanego w rejonie projektowanej drogi – zaznacza nasza rozmówczyni. Pozostałe fragmenty trasy nie będą więc rozbierane.

Rozważano likwidację znacznie dłuższego fragmentu

Trasa z Raciborza do Olzy jest nieczynna w ruchu pasażerskim od roku 1981, zaś w towarowym – od 2012. Wówczas zamknięta została Kopalnia Węgla Kamiennego Anna w Pszowie, która była obsługiwana ciągiem linii 176 i 192. Przypomnijmy, że pierwotnie rozważano likwidację znacznie dłuższego, 15-kilometrowego fragmentu trasy – od Raciborza-Markowic do Syryni. Wszczęta procedura likwidacji nie została jednak zakończona.

Przewidziany teraz do likwidacji odcinek na terenie Raciborza powstał w roku 1949.Obecnie stan techniczny toru nie pozwala na prowadzenie tam ruchu. Nieczynna pozostaje zresztą cała trasa o długości ok. 21 km.