Trwa montaż szybkich zestawów push-pull dla Kolei Czeskich [zdjęcia]

Kontrakt, w ramach którego budowane są wagony sterownicze, opiewa na łącznie 180 wagonów. 20 z nich to właśnie wagony sterownicze, które od czoła są łudząco podobne do lokomotyw Siemens Vectron. Ma to swoje uzasadnienie praktyczne – kabina zarówno w lokomotywie jak i w wagonie sterowniczym będzie identyczna, również np. w wypadku zderzenia ze zwierzyną będzie można unifikować części zamienne dla obu czół zestawów.

Zgodnie z umową, wszystkie wagony sterownicze budowane są przez Siemensa pod Monachium, natomiast pozostałe wagony powstaną w fabryce Škody w Ostrawie. Konsorcjum Siemens- Škoda startowały bowiem w przetargu razem i podzielił się produkcją według wcześniej ustalonych zasad. Škoda ma już doświadczenie z budową takich wagonów, ponieważ jeżdżą już one w ramach krajowych połączeń InterJet.

– Trudność projektu i znaczną złożoność nowoczesnych pojazdów szynowych ilustruje fakt, że w każdym wagonie sterowniczym zainstalowanych jest łącznie 40 kilometrów kabli dla wszystkich systemów – poinformowały Koleje Czeskie, zachwalając jednocześnie posiadane już zestawy push-pull RailJet.

– Nie martwimy się o ich awaryjność. Ich poprzednicy, zestawy Railjet, należą do naszych najbardziej niezawodnych pociągów i mają już za sobą wiele milionów kilometrów bezawaryjnej pracy – podała czeska spółka.

Według założeń z początku 2022, nowe zestawy push-pull, ciągnięte przez lokomotywy Siemens Vectron, będą kursować w pociągach międzynarodowych, m.in. do Niemiec (na linii Praga - Hamburg) do Austrii na Słowację i Węgry (obsłużą bardzo długą trasę z Budapesztu do Hamburga), od 2024 roku. Być może będzie to jednak dopiero grudzień przyszłego roku. Na początek będą rozpędzać się do 200 km/h (na terenie Niemiec), a w przyszłości – do 230 km/h.