Regionalny ruch na Linii Y. Polregio chce jeździć. Co z Wielkopolską?

Budowa CPK wiąże się nie tylko z powstaniem infrastruktury lotniskowej oraz kolejowej, lecz także z zaplanowaniem modelu obsługi nowego lotniska. Na dziś wiemy, że po nowo budowanej Linii Y mają kursować pociągi trzech kategorii - Aeroexpressy, będące podstawą ruchu do i z lotniska, przyspieszone pociągi regionalne z Warszawy do Łodzi (z możliwymi wydłużeniami w różnych kierunkach) oraz szybkie pociągi dalekobieżne - kursujące do Wrocławia, Poznania, Berlina czy Szczecina.

Mazowsze bez twardych deklaracji

Niedawno opisywaliśmy stanowisko samorządu Mazowsza oraz Kolei Mazowieckich dotyczące tego, czy ten samorządowy przewoźnik będzie zainteresowany obsługą połączeń regionalnych do lotniska z wykorzystaniem poolu taborowego, który ma stworzyć spółka CPK.

Przypomnijmy, że samorząd wskazywał na różne scenariusze tego, jak może zakończyć się ta kwestia. Zwłaszcza uwzględniając szereg zmiennych, takich jak koszty dostępu do infrastruktury nowej linii kolejowej Y, czy też koszty użycia taboru z poolu CPK. Z kolei Koleje Mazowieckie zwracały uwagę na to, że aby kursy do CPK były atrakcyjne, niezbędna jest budowa łącznicy z Żyrardowa przez CPK do Grodziska Mazowieckiego. Pełne stanowisko samorządu oraz trzeciego największego przewoźnika kolejowego w Polsce można znaleźć tutaj.

Polregio chce jeździć do CPK

O wątek obsługi połączeń regionalnych i lotniskowych do nowego lotniska zapytaliśmy również wiceprezesa Polregio, Wojciecha Dingesa, który ostatnio opowiadał nam szeroko o planach taborowych Polregio. To właśnie ten przewoźnik obsługuje aktualnie część połączeń regionalnych z Warszawy do Łodzi.

– Tak, chcemy być operatorem tych połączeń (aeroexpress oraz regioekspress). Obsługujemy połączenia w całej Polsce, więc nie mielibyśmy problemu z tym, żeby operować tego typu pojazdami – na 200 km/h na infrastrukturze KDP. Jesteśmy również w stanie utrzymywać tabor zarówno we własnych punktach serwisowych, jak też na zasadzie funkcjonowania w wybudowanym specjalnie dla nich zapleczu. Przykładem na to, że takie rozwiązanie również świetnie się sprawdza, jest Rzeszów Staroniwa. Z powodzeniem obsługujemy tam zaplecze należące w pełni do samorządu województwa, wraz z wyposażeniem – mówi nam wiceprezes Polregio.

Wielkopolska: Jest za wcześnie, żeby myśleć o obsłudze Linii Y

Linia Y połączy Warszawę z Poznaniem i Wrocławiem przez Łódź, tak więc o potencjalne wykorzystanie linii KDP dla ruchu regionalnego zapytaliśmy także województwa łódzkie, wielkopolskie oraz dolnośląskie. Aktualnie oczekujemy na odpowiedź od dwóch z trzech wspomnianych regionów, natomiast otrzymaliśmy już stanowisko od województwa wielkopolskiego.

Region zapytaliśmy o organizację połączeń na Linii Y (zwłaszcza w przypadku kursów Kalisz – Poznań) a także o potencjalną rolę Kolei Wielkopolskich w jeżdżeniu do nowego lotniska. Poniżej odpowiedź, jaką uzyskaliśmy od samorządu.

– Województwo Wielkopolskie jako organizator przewozów nie prowadzi obecnie żadnych prac związanych z planowaniem przewozów po linii Y. Z informacji udostępnianej przez spółkę Centralny Port Komunikacyjny wynika, że obecnie trwa opracowywanie projektu architektoniczno-budowlanego. Proces ten zakończy się w IV kwartale 2026 r. Jednocześnie załączony na stronie portpolska.pl załącznik mapowy nie jest ostateczny i może podlegać aktualizacji. Proces inwestycyjny budowy linii znajduje się dopiero w początkowej fazie, wobec czego jest obecnie za wcześnie, by udzielić szczegółowej odpowiedzi na Pana pytania – napisał Departament Transportu Urzędu Marszałkowskiego Województwa Wielkopolskiego w Poznaniu.