NUMER 10/2022
NUMER 10/2022
Temat numeru:
InnoTrans 2022
szukaj
Śledź nas:
#Wojna Rosja - Ukraina - zobacz serwis specjalny!

Przetarg na dokumentację do elektryfikacji linii nr 71

| Rynek Kolejowy 03.01.2012 144

Archiwum RK
Zaloguj się
OK
Zapomniałem hasła
2012-01-03 17:53:28 Autor: KKK
---.neoplus.adsl.tpnet.pl
NIESTETY!! MIAŁ PRZYSZŁOŚCI PRZYPADEK !!!!! NA PEWNIE GRAM HEHEH!!!
2012-01-03 19:56:57 Autor: zorientowany
---.icpnet.pl
Szkoda tylko kasy na ten \"projekt\"
2012-01-03 20:12:08 Autor: dupka balbinka
---.neoplus.adsl.tpnet.pl
zorientowany: raczej szkoda czasu na czytanie takich wpisów bez uzasadnienia
2012-01-03 20:24:17 Autor: Arrivederci
---.adsl.inetia.pl

Arrivederci
Fakt, szkoda czasu i kasy. Powinno być \"projektuj i buduj\".
2012-01-03 20:58:21 Autor: zorientowany
---.icpnet.pl
@dupa Balbiny

Uzasadnieniem jest ruch pociągu (ów) na tej trasie. W przyszłości , teraźniejszości i przyszłości.
Zaprawdę bogata jest ta firma , że dla kilku pociągów ( w przyszłości ) ogłasza przetarg.
Jakoś np. 2x 25 km Węgliniec - Zgorzelec to do głowy im nie przychodzi ?
2012-01-03 22:33:31 Autor: c73
---.neoplus.adsl.tpnet.pl
No ale z Węglińca w kierunku Horki (do granicy) druta pociągnęli. Też się zapytam: po co? Jeżdżą tan jakieś elektryki?
2012-01-03 22:35:31 Autor: Franek
---.olsztyn.mm.pl
Piła-Krzyż i Korsze-Ełk czeka.
2012-01-03 23:45:40 Autor: króliczek
---.adsl.inetia.pl
Podaję rodzaj trakcji: 15kV AC ( austriacka ) aż do Łodzi przez Skarżysko-Kamienna.
2012-01-04 00:16:38 Autor: Kolejarz 65 znawca tematu
---.dynamic.gprs.plus.pl
@ zorientowany

Zgadzam się 100 %
A uzasadnienie było wielokrotnie podawane na tym forum. Kolbuszowa to czysta polityka .
2012-01-04 07:42:12 Autor: g
---.internetdsl.tpnet.pl
Jak nic nie robią to źle,jak coś robią źle.Co za kraj, co za ludzie.
2012-01-04 08:09:48 Autor: stoker
---.155.180.218
Cóż to za ważna metropolia ten Rzeszów? Tam chyba szykuje się światowe centrum handlu, biznesu i nauk wszelakich. Wszystkie drogi PLK-i prowadzą do Rzeszowa!
I na jest kasa? I na to nie szkoda tej, naszej w gruncie rzeczy kasy? Dla jednego pociągu TLK, który być może kiedyś łaskawie zostanie tamtędy wytrasowany?

Wobec powyższego ja poproszę o elektryfikację linii Bydgoszcz - Kościerzyna - Gdynia (kilkanaście par poc. regionalnych), Szczecinek - Słupsk (perspektywiczna linia dla turystycznego ruchu dalekobieżnego do Ustki - a co?), Szczecinek - Runowo Pomorskie (7 par poc. regio i towary). Mógłbym tak sobie jeszcze powyliczać bez końca.
Ale tak na poważnie, czy ktoś w PLK i MI jest ślepy i nie widzi jakie to marnotrawstwo? Nie ma lepszych, bardziej pilnych potrzeb, nawet w zakresie elektryfikacji (np. Korsze - Ełk, Piła - Krzyż, Węgliniec - Zgorzelec)?
Zamiast tego głupiego politycznego projektu można zrobić inną naprawdę potrzebną dobrą robotę.
2012-01-04 08:23:23 Autor: PiotrW
---.neoplus.adsl.tpnet.pl
A dlaczego właściwie \"jedynym kryterium wyboru najkorzystniejszej oferty jest cena\"? Takie sformułowanie oznacza, że można wykonać zadanie byle jak byle najtaniej - i co kto komu zrobi? Zgodnie z założeniami przetargu? Zgodnie. Więc o co chodzi?

Oczywiście można założyć, że zamawiający przetarg z góry przyjął, że jakość wykonania będzie solidna, więc nie trzeba tego jawnie specyfikować, ale znając realia - chyba nie tylko kolejowe - wręcz koniecznością wydaje się umieszczanie w zapisach przetargów wszystkich istotnych założeń, żeby potem nie było awanturowania się o źle postawione przecinki, nie tak zbudowane zdania czy inne tego typu drobiazgi, które mogą mieć istotny wpływ na wykonanie takich czy innych prac.
2012-01-04 08:28:57 Autor: PiotrW
---.neoplus.adsl.tpnet.pl
@stoker

\"Zamiast tego głupiego politycznego projektu można zrobić inną naprawdę potrzebną dobrą robotę.\"

Trudno się z tym nie zgodzić, ale z drugiej strony gdyby, podkreślam GDYBY rzeczywiście doprowadzono do tej elektryfikacji to przynajmniej PLK pokazałaby, że coś robi, nawet jeśli nie jest to w danym momencie najważniejsze na świecie.

Bo jeszcze gorzej będzie jeśli ogłoszą 15 przetargów, wykonają 20 studiów wykonalności, wywalą na to ciężkie miliony, po czym stwierdzą, że jednak nie będzie elektryfikacji z-takiego-to-a-takiego powodu.
2012-01-04 09:05:20 Autor: grzegorz
---.ifpilm.waw.pl
Oczywiście, że są i inne odcinki, ale akurat nie te, po których jeżdżą ,,regio i towary\'\'. Wiadomo, że chodzi o to, żeby z Warszawy do Rzeszowa nie jeździć przez Kraków.
To nie ma być elektryfikacja ogryzka, a inwestycja będąca częścią większej zabawy. Dzięki niej zyska na znaczeniu zapyziały dziś, radomski wyjazd z Warszawy (to tak przy okazji).
2012-01-04 10:12:46 Autor: ge ge...
---.tktelekom.pl
@ g
Pisząc \"co za ludzie\" to na pewno siebie miałeś na myśli - boś głupi...
Nic nie zrozumiałeś to ci tylko przypomnę - są w kraju do zrealizowania ważniejsze projekty niż ten.
Ten czysto polityczny i ekonomicznie bez sensu - bo dla max. kilku pociągów pasażerskich, które same się nie sfinansują.
2012-01-04 11:07:59 Autor: Paweł Wo.
---.tktelekom.pl
@Stoker: gdzie Ty masz te kilkanaście par pociągów na Gdynia-Bydgoszcz? Na całej trasie może i tak ale są odcinki takie jak Kościerzyna-Czersk, gdzie kursują 2-3 pary pociągów. Elektryfikacja miałaby większy sens dla ruchu towarowego ale wówczas pewnie nie dopuścili by do niej miłośnicy gagusiów przykuwając się do toru...
2012-01-04 14:03:59 Autor: MK
---.ennet.pl
Elektryfikacja linii jest drugim etapem modernizacji linii 71 Rzeszów-Ocice. O ile pamiętam to pierwszy etap był robiony z funduszy RPO Podkarpackiego. Nie wiem jak wygląda montaż finansowy II etapu i elektryfikacji? Ale jeśli Marszałek Podkarpackiego daje kasę na swoje linie to w czym problem?
2012-01-04 14:26:03 Autor: Akordeo
---.lublin.mm.pl
Tą trasą ma być puszczony nie jeden pociąg, ale prawie cały ruch Rzeszów Warszawa- na pewno z 4-5 par. Do tego jeszcze osobowe, których puki co jest tu 4 pary ale tylko dlatego, że bezdrucie i zbyt mało szynobusów. Aż się prosi, aby zelektryfikować też linię Rozwadów- Lublin Zemborzyce.
2012-01-04 14:35:16 Autor: MK Lublin
---.ennet.pl

MK Lublin
@Akordeo Rozwadów Towarowy-Lublin Zemborzyce przewidziana jest do modernizacji i elektryfikacji do 2030r. z budżetu centralnego. Samorządy tego nie wezmą, linia przebiega przez 2 województwa.
2012-01-04 17:12:20 Autor: kolejowy men
---.139.32.203
Rewitalka linii powinna być, choć nie wiem, czy taka moderna, która będzie pewnie sporo kosztowała, choć może kolejarze chcą wydać więcej kasy, żeby minister Bieńkowska nie miała z czego przeznaczyć kasy z kolei na drogi, co zapowiada i dlatego trzeba jak najwięcej kasy wydać:). To może niech zrobią też np. na Krzyż - Gorzów drut i dalej też do Piły, a z Gorzowa można jeszcze do Kostrzyna walnąć:), albo z Gdyni do Helu, bo w sezonie jest to linia oblegana i trzeba zmieniać loka. Pozdrawiam.
2012-01-04 17:45:01 Autor: Piotr.
---.imir.agh.edu.pl
@kolejowy: \"z Gdyni do Helu\" to nie ma sensu. Wystarczy jeden lepszy sztorm i masz drut załatwiony.
2012-01-04 18:26:01 Autor: Maciek z Lublina
---.dynamic.chello.pl
Oto , co moim zdaniem trzeba zelektryfikować : Lublin Zemborzyce - Stalowa Wola Rozwadów , Rzeszów -Ocice przez Kolbuszową , Ełk- Korsze , Piła - Stargard Szczeciński przez Wałcz i Kalisz Pomorski. Elektryfikacja tych szlaków kolejowych przyniesie - jak sądzę - największe społeczne korzyści.
Elektryfikacja linii 71 jest konieczna dlatego , że Rzeszów to duże miasto i za sprawą linii kolejowej do Jasła , niezwykle ważny punkt w drodze w Bieszczady. Teraz WSZYSTKIE pociągi TLK , łączące Rzeszów z Warszawą , jeżdżą przez Kraków , co wydłuża drogę o ponad 200km , w porównaniu do tego , co rzeczywiście jest potrzebne! Nawet przywrócenie pociągu TLK z Warszawy do Rzeszowa jadącego przez Stalową Wolę i Lublin , pozwoli zyskać atrakcyjniejszy czas podróży , niż w relacji na okrętkę przez Kraków , a różnica będzie bardzo wyraźnie zauważalna.
Elektryfikacja szlaku z Piły do Stargardu Szczecińskiego jest na wagę złota , jeśli chodzi o poprawę skomunikowania Bydgoszczy ze Szczecinem , a relacja Bydgoszcz - Szczecin zawsze była relacją niemałej wagi. Co do elektryfikacji zachodniego odcinka linii Ostbahn , jestem sceptyczny. Co do linii Ostbahn , to ABSOLUTNIE PIERWSZE , PRZED ELEKTRYFIKACJĄ , jest dodanie drugiego toru szlakowego między Gutowcem a Piłą.
Ełk - Korsze ... Tego nie trzeba wyjaśniać. Białystok , Suwałki , Ełk , zyskałyby na tym bardzo poważnie , za sprawą lepszego skomunikowania z Trójmiastem , a także ze Szczecinem tak , żeby RYBAK nie był jedynym pociągiem łączącym Białystok i Szczecin , jadąc wzdłuż wybrzeża...
2012-01-04 19:25:13 Autor: MK Lublin
---.ennet.pl

MK Lublin
@ Z pierwszymi tezami się zgodzę.Tylko zauważ \"drobne szczegóły\" pr. żródło finansowania inwestycji: modernizację torowiska na linii 71 zrobiła PLK z Samorządem Województwa Podkarpackiego (RPO) pod kątem prowadzenia ruchu Rzeszów-Tarnobrzeg-Skarżysko-Kamienna-Radom-Warszawa. Linia Rozwadów-Lublin Zemborzyce w ramach Masterplanu do 2030r. jako inwestycja rządowa zatem coś z innej bajki. Do tego plany lubelskiej PLK dokończenia modernizacji i elektryfikacji D29-30 Lublin Północny-Łuków w ramach RPO Lubelskie. Akurat ten plan w nastepnej perspektywie budżetowej ma szanse jako objazd dla przeznaczonej do modernizacji D29-7, w końcu to rosnące wydobycie z Bogdanki samolotem nie poleci...musi być jakaś droga do Kozienic, Połańca, Rybnika, Ostrołęki i przyszłej Elektrowni Północ w Pelplinie.
2012-01-04 19:32:21 Autor: MK Lublin
---.ennet.pl

MK Lublin
c.d. Co do reszty: proponuję indagować Marszałków właściwych terytorialnie, zamiast wylewać żale i pretensje na forum.
2012-01-04 19:58:16 Autor: Akordeo
---.lublin.mm.pl
Może to chodzi o to, by drugą trasą (przez Lublin) można było pojechać z Przemyśla, czy Rzeszowa do Warszawy i dalej bez zmiany czoła w Lublinie. Ale to tylko podejrzenia.
2012-01-04 20:25:19 Autor: MK Lublin
---.ennet.pl

MK Lublin
@Akordeo Dokładnie, bo to jest po prostu najkrótsza droga kolejowa z Rzeszowa i Przemyśla do Warszawy. Przez Lublin jest trochę dalej. Ale np. jadąc ze Stalowej Woli przez Lublin do Warszawy przy dobrym skomunikowaniu w Lublinie na Głównym i tak alternatywny i bezpośredni TLK \"San\" przez Sandomierz i Starachowice wymięka czasowo.
2012-01-05 02:10:32 Autor: Dominik
---.dynamic.gprs.plus.pl
A na holere elektryfikować linię Kościerzyna - Gdynia ? Jeżdżą tam towary tylko a po to stworzono coś takiego jak Lokomotywy spalinowe żeby używać ich na takich liniach więc to chyba bez sensu...
2012-01-05 23:52:02 Autor: basy
---.neoplus.adsl.tpnet.pl
MK:\"Do tego plany lubelskiej PLK dokończenia modernizacji i elektryfikacji D29-30 Lublin Północny-Łuków w ramach RPO Lubelskie\". Tę wiedzę masz chyba z PLK. Marszałek na dziś na ten projekt nie wyda nawet grosza, foruje kierunek południowy Rejowiec ROZTOCZE jako możliwoć rozwoju turystyki na Roztoczu
2012-01-07 18:35:39 Autor: Akordeo
---.lublin.mm.pl
@basy Jest nawet artykuł na RK o tym- więc musi to być potwierdzone info- a modernizacja Lublin Lubartów- to też Roztocze?
2012-01-07 18:58:14 Autor: basy
---.neoplus.adsl.tpnet.pl
Akordeo: Nie znasz kulis powstania projektu modernizacji Lublin-Lubartów oraz L.63 SZ, to przypomnij sobie stanowisko prezydenta Zamościa, nomwn omen Zamyskiego z roku 2008 lub 2009 w sprawie modernizacji L69 i dalej kierunku na Zamość. Chyba już wszystko jest jasne. RK pisze dużo ale są to czy o dalszej modernizacji L30 wypowiedział się UMarszałowski (konkretny decydent) chyba nie.
2012-01-09 19:57:54 Autor: susłowski
---.play-internet.pl
A kiedy elektryfikacja Ostbahnu przynajmniej na odc. Krzyż - Piła? To dużo potrzebniejsza inwestycja niż elektryfikacja jakiejś drugorzędnej linii na peryferiach kraju.
2012-01-10 12:15:41 Autor: conen
---.internetdsl.tpnet.pl
Ten projekt to jednak wydarzenie. Ostatnia elektryfikacja w tym kraju to gdzieś bodajże początek lat 90-tych czyli Bielawa.
2012-01-12 16:36:26 Autor: wujek wacek
---.204.0.243.nat.umts.dynamic.t-mobile.pl
Najpierw proszę ułożyć odpowiednią ofertę ba tej linii, gdyż trzy pary szynobusów i szczątkowy ruch towarowy tylko do Widełki to niestety zbyt mało aby taka inwestycja była opłacalna.
2012-01-16 20:26:57 Autor: j-n
---.icpnet.pl
@PiotrW:A dlaczego właściwie \\\"jedynym kryterium wyboru najkorzystniejszej oferty jest cena\\\"?
Odp: Jeśli w SIWZ dostatecznie szczegółowo jest opisany przedmiot zamówienia, to dlaczego ma cena nie wystarczyć? Jakie inne kryteria: Okres gwarancji? Nie ma jej \\\\\\\"za darmo\\\\\\\". Jakość wykonania? W większości determinują ją przepisy, normy, karty UIC. Dla niektórych mniej zorientowanych: jedna karta UIC określająca jakiś pojedynczy aspekt wymagań to często kilkadziesiąt, nawet kilkaset stron. Spójrzcie na przykład na stronę IC z ich przetargami i tam na SIWZ na naprawy wagonów. Tam są wskazane przepisy, normy, karty, których spełnienia zamawiający wymaga,tryb przeszkolenia pracowników, jeśli wprowadza się jakieś nowości w konstrukcji. Ponadto, przewoźnicy mają ciągle swoich komisarzy odbiorczych, PLK swoich inspektorów nadzoru nadzorujących robotę wykonawcy. Inne wymogi zamawiający wpisuje też w SIWZ. Co jeszcze? Oczywiście, zawsze można coś lepiej, ale wpisywanie NA SIŁÄ˜ dodatkowych kryteriów oceny nie zawsze musi mieć sens.
2012-01-26 10:49:34 Autor: bob
---.tktelekom.pl
@j-n: To jest wskazanie sedna sprawy tyczącego tematu
\"jedynym kryterium wyboru najkorzystniejszej oferty jest cena\"
2012-06-06 22:28:13 Autor: kolejarz1
---.rzeszow.mm.pl
Coż, ża metropolia Rzeszów? A no blisko 200 tysięczne miasto. Co prawda średnie co do wielkości w skali wielkości największych miast w naszym kraju ale główne miasto w rejonie płd-wsch. Polski. Miasto posiadające Politechnikę i Uniwersytet. Np. na Politechnice studiują ludzie nie tylko z Polski ale i z zagranicy gdyż mamy jak na razie jedyny w Polsce wydział gdzie kształci się pilotów dla potrzeb lotnictwa cywilnego. To głównie na Podkarpaciu jest kolebka Polskiego lotnictwa ( tradycje Centralnego Okręgu Przemysłowego). Poza tym miasto sportem stoi mamy drużynę w Polskiej Lidze Siatkówki która w br. zdobyła mistrzostwo Polski, mecze siatkówki ( ale i nie tylko)są rozgrywane w jednej z większych hal sportowych w Polsce ( hala na Podpromiu mogąca pomieścić ok.5 tys osób). Mamy również drużynę w ekstralidze w Ĺťużlu. Stadion na którym odbywają się zawody żużlowe został zmodernizowany i , zyskał nową wysoka trybunę pokrytą dachem. Oto kilka wybranych wybranych atutów jakie posiada Rzeszów. A wracając do linii nr.71 to jest to jedyny w Polsce przypadek ( zupełnie wg. mnie kuriozalny) że najkrótsza linia do Warszawy z miasta wojewódzkiego została w latach poprzednich zlikwidowana. Obecnie jeździ nią 5 par pociągów pasażerskich i ok 4 par pociągów towarowych dziennie. Głównym hamulcem dla wprowadzenia większej liczby pociągów pasażerskich o znaczeniu dalekobieżnym przez przewoźników tak IC jak i PR-u jest brak sieci trakcyjnej na odcinku liczącym ok.65 km. Po elektryfikacji linii odpadną koszty zmiany lokomotywy z elektrycznej na spalinową, która jest droższa w eksploatacji, odpadną koszty wynajmu lokomotyw spalinowych ze spółki PKP Cargo ( tak się dzieje w przypadku kursującego pociągu TLK ,,Hetman\'\' Zielona-Góra -Zamość) i tym samym na linii bedą stworzone znacznie lepsze warunki ekonomiczne. Przewoźnicy czekają kiedy ta linia będzie zelektryfikowana. Warszawa też jest zainteresowana utrzymaniem tej linii również ze względu na dogodny dojazd w Bieszczady. Linia nr.71 bowiem w powiązaniu z liniami Rzeszów-Jasło i Jasło-Zagórz na Podkarpaciu oraz linią Ocice-Sandomierz-Skarżysko-Kamienna stanowi najkrótszą w granicach naszego kraju drogę ze stolicy w Bieszczady. Dzięki elektryfikacji ,,kolbuszki\'\' automatycznie wzrasta zatem znaczenie w ruchu dalekobieżnym dla pozostałych w/w wymienionych linii kolejowych.
 
POLECANE WIADOMOŚCI
WYŚWIETL WIĘCEJ WIADOMOŚCI

 

KATALOG KOLEJOWY
BĄDŹ NA BIEŻĄCO:
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
RYNEK KOLEJOWY 10/2022
NUMER 10/2022
W najnowszym numerze naszego miesięcznika podsumowujemy targi Innotrans 2022, które na pewno zapadną całej branży w pamięć. Oprócz tego dużo piszemy o logistyce na szlakach do Ukrainy i przyszłości branży kolejowej i budowlanej. Piszemy też o systemie, który zmieni zarządzanie przepustowością na kolei... i o tym jak tę przepustowość na polskich torach likwidowano w ostatnich 30 latach.

 

Śledź nasze wiadomości:

Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: ul. Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
współpraca

 Rynek Lotniczy Transport Publiczny Rynek Infrastruktury ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | BM5