Przebudowa węzła Katowice nie zakończy się w przyszłym roku

Trwa jedna z największych inwestycji kolejowych w najnowszej historii południowej Polski – przebudowa węzła Katowice. Prace, które toczą się pomiędzy stacjami Szopienice Południowe i Piotrowice, obejmują m.in. zwiększenie przepustowości w tym mocno obciążonym ruchem obszarze. Ma to przygotować infrastrukturę do zwiększenia skali przewozów aglomeracyjnych realizowanych w obrębie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Jeden z peronów będzie dłuższy

– Widoczne są już efekty prowadzonych prac – zapewnia Katarzyna Głowacka z Zespołu Prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych. Na samej stacji Katowice przebudowany został dotychczas peron nr 1, z którego korzystają ponownie podróżni. Roboty toczą się zaś na peronie nr 2, który jest wydłużany w kierunku ul. św. Jana. Po modernizacji z jednej krawędzi peronowej będą mogły korzystać dwa składy jednocześnie.

Odnawiana jest też katowicka wieża ciśnień. W kolejnych etapach przebudowa ma objąć pozostałe obiekty, a pod torem przy peronie nr 1 ma zostać wydrążony nowy tunel. – Umożliwi on połączenie stacji z ul. Mikołowską i dalej z Międzynarodowym Dworcem Autobusowym – zapowiada nasza rozmówczyni.

Zmiany dla kierowców i pieszych

Spora część zadania obejmuje infrastrukturę drogową na skrzyżowaniach z torem kolejowym. Kierowcy korzystają z nowej jezdni wschodniej na wiadukcie w ciągu ul. Bagiennej, trwają prace w zachodniej części obiektu. Powstały już wiadukty kolejowe nad ul. Przodowników i Załęską, po których kursują pociągi towarowe. – Obiekty zostały wybudowane na nowo w niecałych dziesięć miesięcy – podkreśla zarządca infrastruktury.

– Między stacją Katowice a przystankiem Załęże powstaje nowy układ torowy z ośmioma wiaduktami kolejowymi – opisuje przedstawicielka PKP Polskich Linii Kolejowych. Przepustowość tego fragmentu ma wzrosnąć dzięki nowym przeplotom torowym. 23 stycznia częściowo przywrócony ma zostać ruch kołowy pod wiaduktem na ul. Mikołowskiej – gotowa jest już połowa nowego obiektu. Pociągi kursują po pierwszym nowym torze, wraz z końcem marca do eksploatacji powinny zostać oddane kolejne.

Także 23 stycznia rozpoczynają się roboty przy wiadukcie nad ul. św. Jana. – Prace zrealizujemy przy utrzymanym ruchu pieszym i tramwajowym, a kierowcy będą mieli do dyspozycji po jednym pasie w każdym kierunku – podkreślają służby prasowe PLK. Należy zaznaczyć, że tramwaje mają kursować przez cały okres trwania inwestycji, choć początkowo zakładano czasową przerwę w komunikacji.

Tydzień później, 30 stycznia, oddana do użytku ma być jezdnia ul. Granicznej w rejonie wiaduktu. Od 21 stycznia z ulicy będą natomiast korzystać piesi. Prace na samym obiekcie będą kontynuowane. W kolejnym etapie przedsięwzięcie obejmie wiadukt nad ul. Damrota. – Prace planujemy tam rozpocząć 30 stycznia przy wstrzymanym ruchu pieszym i drogowym – usłyszeliśmy.

Bardzo duży kontrakt dla konsorcjum z liderującym Torpolem

Pomiędzy Szopienicami a Piotrowicami Polskie Llinie Kolejowe ułożą w sumie ponad 100 km nowych torów. – Głównym założeniem zadania jest dobudowa nowych torów i oddzielenie ruchu aglomeracyjnego od dalekobieżnego, co poprawi przepustowość, usprawni ruch kolejowy i zwiększy częstotliwość kursowania pociągów – mówi członkini Zespołu Prasowego. Dodaje, że dostępność kolei zwiększy się dzięki nowym przystankom Uniwersytet, Akademia i Kokociniec (a także, w ramach osobnego zadania, Morawa). Na stacjach Ligota i Szopienice Południowe wybudowane zaś zostaną nowe, dodatkowe perony.

Prowadzenie ruchu ma usprawnić lokalne centrum sterowania (LCS) Katowice, które obejmie swoim zasięgiem odcinek od Sosnowca do Tychów. – Modernizacja katowickiego węzła kolejowego ma wartość 3 mld 400 mln zł – informuje Katarzyna Głowacka, wskazując na kwotę netto. Przypomina także, że przedsięwzięcie jest dofinansowane w ramach unijnego instrumentu CEF Łącząc Europę. Wykonawcą jest konsorcjum Torpol – Intop.

Realizacja zadania opóźniona w stosunku do pierwotnych założeń

Trzeba przy tym zaznaczyć, że choć przed rokiem PKP PLK deklarowały finalizację robót w 2027 r., dziś wiemy, że termin ten nie zostanie dotrzymany. – Zakończenie inwestycji na linii Katowice-Szopienice Południowe – Katowice-Piotrowice jest planowane w 2028 r. – wskazuje teraz inwestor. Oznacza to o kilka miesięcy dłuższy okres utrudnień dla pasażerów i mieszkańców miasta.