Prezes UTK żąda pilnych działań po zdarzeniach KM, KŚ i PKP Intercity

Prezes UTK odnotował kolejne zdarzenie podczas planowanego postoju pociągu, które skutkowało powstaniem realnego zagrożenia dla bezpieczeństwa osób korzystających z transportu kolejowego. 26 lutego 2026 r. na przystanku osobowym Pietrzykowice Żywieckie z pociągu Kolei Śląskich wysiadała pasażerka z czworgiem małych dzieci – trojgiem poruszających się samodzielnie oraz jednym dzieckiem znajdującym się w wózku. Pasażerka i troje dzieci wysiedli z pojazdu, po czym wdrożono zamykanie drzwi, a wózek z około 2-miesięcznym niemowlęciem pozostał wewnątrz pociągu.

– To sytuacja niedopuszczalna, godząca w fundamentalne wartości transportu publicznego, takie jak ochrona życia i zdrowia podróżnych, bezpieczeństwo prowadzenia ruchu kolejowego oraz zaufanie społeczne do kolei. Pozostawienie niemowlęcia w jadącym pociągu stanowiło bezpośrednie zagrożenie dla jego bezpieczeństwa – zdarzenie ocenia dr inż. Ignacy Góra, Prezes Urzędu Transportu Kolejowego.

Sytuacja z województwa śląskiego stanowi kolejne groźne zdarzenie w krótkim odstępie czasu. Wcześniej doszło do:

• tragicznego w skutkach zdarzenia na stacji Pabianice – 69-letnia kobieta wpadła najprawdopodobniej między peron a wagon pociągu. Ciało kobiety zostało odnalezione dopiero po kilku godzinach, po przejeździe kolejnych pociągów,
• ciężkiego wypadku na przystanku Wola Bierwiecka. Podróżny został ciężko ranny po tym, jak pomagał wysiąść kobiecie z wózkiem dziecięcym, a następnie próbował ponownie wsiąść do pociągu. Jego ręka została przytrzaśnięta przez drzwi i wpadł pomiędzy krawędź peronową a skład pociągu Kolei Mazowieckich,
• sytuacji rozdzielenia dzieci i opiekunów na stacji Dęblin. Podczas wymiany podróżnych na stacji w Dęblinie dwoje dzieci w wieku 7 i 11 lat pozostało na peronie bez rodziców, którzy nie zdążyli wysiąść z pociągu PKP Intercity. Pomimo użycia hamulca bezpieczeństwa, pociąg nie został zatrzymany w obrębie stacji.

Potrzebne działania
Powtarzające się niebezpieczne zdarzenia związane z procesem wymiany pasażerskiej wskazują na konieczność zdecydowanej reakcji całego sektora przewozów pasażerskich w celu przywrócenia najwyższych standardów bezpieczeństwa obsługi podróżnych. Prezes UTK oczekuje od przewoźników, że działania szkoleniowe zostaną podjęte niezwłocznie i będą miały charakter rzeczywisty, a nie wyłącznie formalny.

Działania przewoźników powinny obejmować zagadnienia takie jak:

1. Bezwzględny obowiązek sprawowania bezpośredniego nadzoru nad procesem wsiadania i wysiadania podróżnych z poziomu peronu – zwłaszcza w przypadku osób z dziećmi, osób o ograniczonej mobilności oraz pasażerów z wózkami.
2. Zasady jednoznacznego potwierdzania zakończenia wymiany podróżnych przed podaniem sygnału do odjazdu.
3. Procedury reagowania w sytuacjach, gdy proces wysiadania jest utrudniony lub przedłużony, w tym możliwość wydłużenia postoju niezależnie od planowego czasu.
4. Zasady komunikacji pomiędzy kierownikiem pociągu a maszynistą w sytuacjach niestandardowych, mających wpływ na bezpieczeństwo podróżnych.
5. Procedury właściwego reagowania w przypadku stwierdzenia zagrożenia lub sygnałów od pasażerów, które wskazują na nieukończony proces wysiadania.
6. Przypomnienie, że realizacja rozkładu jazdy nie może mieć pierwszeństwa przed bezpieczeństwem pasażerów.
7. Identyfikację i omówienie sytuacji potencjalnie niebezpiecznych na peronie i w strefie drzwi.

Informacje o podjętych działaniach przewoźnicy powinni przekazać do Prezesa UTK w terminie 14 dni od dnia otrzymania pisma.

Zespół zadaniowy

Na 3 marca 2026 r. Prezes UTK zwołał pilne posiedzenie Zespołu zadaniowego ds. monitorowania poziomu bezpieczeństwa sektora kolejowego w Polsce. Będzie poświęcone działaniom zmierzającym do ograniczenia liczby zdarzeń z osobami, związanych z ruchem pojazdu kolejowego (kategorie B35 oraz C65). Zaproszeni zostali przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury, zarządcy infrastruktury PKP PLK oraz 12 największych przewoźników pasażerskich.