PORR przed kontraktem za pół miliarda zł na południu Polski

Całość przedmiotu zamówienia obejmuje wykonanie dokumentacji projektowej, a następnie na jej podstawie wykonanie wszystkich wymaganych robót. W kolejnym etapie zamawiający będzie wymagał wykonania kompleksowej dokumentacji powykonawczej i przeprowadzenia oceny zgodności każdego podsystemu strukturalnego objętego zakresem zamówienia.

Projekt zakłada m.in. podniesienie prędkości dla pociągów pasażerskich do 160 km/h, a dla pociągów towarowych do 120 km/h z wykorzystaniem istniejących budowli ziemnych i miejscowymi ograniczeniami prędkości na długości ok 30% odcinka. Przywrócone zostaną pierwotne parametry obiektów inżynieryjnych z uzyskaniem dopuszczalnego nacisku na oś 221 kN. Wyższy komfort obsługi podróżnych zapewni z kolei przebudowa peronów na stacjach i przystankach: Kędzierzyn-Koźle, Raszowa, Zdzieszowice, Jasiona, Gogolin, Górażdże, Przywory Opolskie, Opole Grotowice, Opole Groszowice. Więcej o pracach piszemy w tym miejscu.

Z sześciu oferentów, to właśnie PORR Polska został wybrany przez Polskie Linie Kolejowe do zrealizowania zamówienia. Wartość prac wyceniono tutaj na 506,76 mln zł brutto, co nie było najtańszą ofertą, bo tę złożyło ZUE. Wykonawca zadeklarował za to najkrótszy czas zamknięć torowych, bo tylko 26 352 godzin. To zdecydowało o przyznaniu największej liczby punktów i wyłonieniu najkorzystniejszej oferty w przetargu.

– Cieszy nas szczególnie, że podobnie jak na kontrakcie z linii kolejowej nr 354 Poznań – Piła (umowę podpisano 24 kwietnia 2017), wygraliśmy również i to postępowanie – nie przez złożenie najniższej ceny ale przez optymalizację technologii przy zastosowaniu wysokowydajnych maszyn torowych. Pozwoliło nam to zadeklarować najniższą, jednakże z naszego doświadczenia, wystarczającą ilość zamknięć torowych – komentuje Siegfried Weindok, członek zarządu PORR.

Kontrakt będzie realizowany w konsorcjum z partnerem Trakcja System, odpowiedzialnym za sieć trakcyjną. Udziały firm w konsorcjum to: PORR 83%, Trakcja System 17%.