NUMER 01-02/2019
NUMER 01-02/2019
JUŻ W SPRZEDAŻY
Temat numeru:
Konkurencja na kolei
szukaj
Śledź nas:

Pomorskie planuje gigantyczne zakupy. Chce kupić aż 34 ezt i składy push&pull

| Michał Szymajda 20.06.2016 254

Pomorskie planuje gigantyczne zakupy. Chce kupić aż 34 ezt i składy push&pull
Pomorskie chce kupić aż 34 ezt i składy push&pullFot. Michał Szymajda, RK
Województwo pomorskie właśnie ogłosiło przetarg na opracowanie warunków technicznych dla zakupu taboru kolejowego w bieżącej perspektywie UE. Zamierzenia województwa pomorskiego są ogromne. Mało tego: dotyczą także taboru, jakiego do tej pory w Polsce nie było.
W specyfikacji przetargu na opracowanie urząd marszałkowski uchyla rąbka tajemnicy i wskazuje, jakie pociągi i ile będzie chciał kupić.

Najważniejsze nowe elektryczne pociągi

W pierwszym rzędzie podkreśla się potrzebę nabycia aż 34 nowych elektrycznych zespołów trakcyjnych. 20 z nich ma być dedykowanych ruchowi aglomeracyjnemu, natomiast 14 dostosowanych ma być do kursowania po terenie całego województwa. Pojazdy dla ruchu aglomeracyjnego mają mieć od 190 do 220 miejsc siedzących w pojeździe i umożliwiać obsługę peronów o wysokości od 760 do 960 mm. Pojazdy te mają charakteryzować się możliwością szybkiego rozpędzania się i hamowania z uwagi na niewielkie oddalenie od siebie przystanków (od 1 do 1,5 km). Nietrudno domyśleć się, że ich dysponentem będzie PKP SKM Trójmiasto.

Ezty dla ruchu regionalnego mają posiadać od 170 do 220 miejsc siedzących, a więc mniej niż te do ruchu aglomeracyjnego, co jest dość zaskakujące. Otwarte jest wciąż pytanie, czy ezt z tego zamówienia zastąpią spalinowe pojazdy kursujące po PKM. Do tego potrzebna jest oczywiście najpierw elektryfikacja linii na terenie Trójmiasta, a także zakończenie projektu elektryfikacyjnego planowanego przez PKP PLK na linii w kierunku Kościerzyny. Co ciekawe, pomorskie nie podaje liczby członów pociągów, które jest kluczowe dla ustalenia o jaki tabor chodzi województwu. Można jednak domniemywać, że dla ruchu regionalnego będą to pojazdy 4-członowe, odpowiadające pojemnością starym EN57. Może to nieco dziwić w obliczu tego, że nowy tabor niemal zawsze przyciąga nowych pasażerów i nowoczesne pociągi stają się zbyt ciasne. Poczekajmy jednak na szczegóły, które województwo zapewne ujawni wkrótce.

Piętrowym na Hel?

Wygląda na to, że pomorskie będzie też drugim województwem kraju po mazowieckim, gdzie pojadą składy push&pull. Prawdopodobnie z myślą o linii helskiej samorząd zwróci się do wykonawcy dokumentacji o przedstawienie możliwości zakupu i opracowania parametrów wagonów piętrowych i piętrowych wagonów sterowniczych. Województwo chciałoby także kupić spalinowe lokomotywy do ich prowadzenia. Co ciekawe – pomorski samorząd myśli obecnie o elektryfikacji linii kolejowej na Hel, tak aby mogły tam pojechać ezt i by możliwe stało się wydłużenie w kierunku Władysławowa i Helu linii Szybkiej Kolei Miejskiej. Chęć zakupu spalinowych składów push&pull może więc wydawać się lekkim zaskoczeniem. Z drugiej strony, powrót wielkopojemnych wagonów piętrowych na linię helską jest w sezonie letnim pilną koniecznością, której nie należy odwlekać do czasu ewentualnej elektryfikacji szlaku.

Modernizacje EN57 na Pomorzu wciąż konieczne

Pomorskie nadal chce modernizować elektryczne zespoły trakcyjne EN57 i EN71. Powód jest oczywisty – tych jednostek na Pomorzu jest olbrzymia ilość (spora ich część jest też w złej kondycji). Chodzi o przeprowadzenie napraw P5 z kompleksową przebudową 4 ezt EN71 i 11 EN57, przy czym nie jest jasne do którego z przewoźników: Przewozów Regionalnych, czy SKM Trójmiasto, trafią te pojazdy. Pomorskie będzie więc prawdopodobnie, obok Przewozów Regionalnych, ostatnim województwem, które wciąż żywo interesuje się modernizacjami EN57 (chęć zakończenia inwestycji tego rodzaju zapowiedziały już Koleje Mazowieckie i Koleje Dolnośląskie, prawdopodobnie modernizować nie będą już Koleje Śląskie).

Prawie miliard na tabor

Szacuje się, że inwestycje w tabor na Pomorzu pochłoną nawet 850 mln zł. Województwo, podobnie jak w przypadku inwestycji w Pomorską Kolej Metropolitalną, będzie zapewne liczyć na uzyskanie aż 85% dofinansowania (co może być trudne w tej perspektywie w przypadku inwestycji taborowych). Wtedy z własnej kieszeni pomorskie musiałoby wyłożyć prawie 130 mln zł.

Kryterium wyboru oferty na wykonanie dokumentacji będzie w 70% zaproponowana województwu cena, a w 30% termin wykonania opracowania warunków technicznych. Oferty można składać do 28 czerwca 2016.
Wiesz na ten temat więcej?
.

Podziel się tym z innymi:

Więcej z regionu:

Pomorze (37)
 
POLECANE WIADOMOŚCI
WYŚWIETL WIĘCEJ WIADOMOŚCI

 

Przetargi

Wiecej z regionu:

Pomorze (37)

Podziel się ze znajomymi:
KATALOG KOLEJOWY
BĄDŹ NA BIEŻĄCO:
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa oraz ich poprawiania.
RYNEK KOLEJOWY 01-02/2019
NUMER 01-02/2019
W najnowszym numerze miesięcznika podsumowujemy 2018 rok na kolei i jak zawsze – stawiamy pytania o przyszłość. Wspólnie z RBF piszemy o konkurencji kolei, a także o potrzebie waloryzacji kontraktów na budowach. Rozmawiamy m. in. z J. Malinowskim, prezesem ŁKA i K. Magierowskim, prezesem KZŁ. Zapraszamy do lektury!

 

Śledź nasze wiadomości:

Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa oraz ich poprawiania.
współpraca

 Rynek Lotniczy Transport Publiczny Rynek Infrastruktury IAB Polska ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | BM5