Samorząd województwa podkarpackiego przekonuje o konieczności dalszej poprawy stanu infrastruktury kolejowej. Duże potrzeby w tym zakresie wynikają m.in. z niskiej gęstości sieci oraz z niewielkiego stopnia elektryfikacji. Tymczasem bez działań inwestycyjnych niemożliwe byłoby powołanie Podmiejskiej Kolei Aglomeracyjnej, która znacznie podniosła standard podróży w rejonie Rzeszowa.
– Dzięki wsparciu zewnętrznemu udało nam się osiągnąć wiele, m.in. wybudowaliśmy halę, która pozwala obsługiwać tabor z naprawami do trzeciego poziomu utrzymania – mówiła podczas Kongresu Kolei Dużych Prędkości Joanna Szozda, dyrektor Departamentu Infrastruktury w Urzędzie Marszałkowskim Województwa Podkarpackiego. Podkreślała, że region równolegle kupował fabrycznie nowy tabor, w tym pojazdy spalinowe z dofinansowaniem unijnym. UMWP miał także swój udział w budowie nowej linii do rzeszowskiego lotniska i w modernizacji wielu istniejących tras.
Coraz szersza flota, ale brakuje przepustowości tras
Aktualnie park taborowy województwa składa się z 49 pojazdów. – W przyszłym roku do odbioru będą trzy kolejne – zapowiedziała dyrektor w urzędzie marszałkowskim. Problemem przy konstrukcji oferty na niektórych liniach ma być natomiast wyczerpująca się przepustowość.
Zauważalną trudnością w prowadzeniu inwestycji infrastrukturalnych zdaniem przedstawicielki samorządu jest przy tym nierówne traktowanie przedsięwzięć drogowych i kolejowych. Pierwsze z nich mogą być realizowane na mocy specustawy ułatwiającej formalności, drugie – nie. Tymczasem potrzeby inwestycyjne są bardzo duże: Podkarpacie cechuje się niskim zagęszczeniem sieci kolejowej, a duża część istniejących tras jest niezelektryfikowana. Liczba eksploatowanych pojazdów z silnikiem Diesla nie pozwala zaś na zwiększenie częstotliwości obsługi połączeń na trasach bez sieci trakcyjnej.
Kolej sprawdza się na co dzień i w sytuacjach kryzysowych
Joanna Szozda przekonywała także, że wagę infrastruktury wysokiej jakości unaoczniła pełnoskalowa inwazja Rosji na Ukrainę. Wówczas pilnie trzeba było poprawić parametry linii nr 108 biegnącej do przejścia granicznego w Krościenku, by ewakuować ludność cywilną.– My również uczestniczyliśmy w tym działaniu, podstawiając swój tabor – zaznaczyła.
Z drugiej strony dobry stan linii kolejowych był konieczny do powołania systemu Podmiejskiej Kolei Aglomeracyjnej. Uruchamiane w ramach PKA pociągi pozwalają na dojazd do Rzeszowa co 30 – 60 min. – Bardzo istotne jest też to, że w kosztach partycypują jednostki samorządu [niższego szczebla] – usłyszeliśmy.
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem
zgody na:
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów
zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji
handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu
w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z
siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Zapisz
się do newslettera:
