Trwają prace nad „Planem zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego w województwie lubelskim”. Dokument określający (począwszy od 2017 r.) sieć komunikacji publicznej w regionie zawiera wiele zmian, które dotyczą bezpośrednio lub będą miały wpływ na kolejowe przewozy regionalne. Zatem jakich zmian należy się spodziewać?
Plan transportowy
Obowiązek opracowania planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego nakłada na wybrane jednostki samorządu terytorialnego ustawa o publicznym transporcie zbiorowym. Zgodnie z postanowieniami ustawy dokument określa m.in. sieć komunikacyjną, na której jest planowane wykonywanie przewozów o charakterze użyteczności publicznej, ocenę i prognozy potrzeb przewozowych, przewidywane finansowanie usług przewozowych, preferencje dotyczące wyboru rodzaju środków transportu, zasady organizacji rynku przewozów, pożądany standard usług przewozowych w przewozach o charakterze użyteczności publicznej oraz przewidywany sposób organizowania systemu informacji dla pasażera.
Warto odnotować, że po wejściu w życie planu transportowego tylko w przewozach o charakterze użyteczności publicznej będą honorowane ulgi ustawowe.
Stan obecny
Na terenie województwa lubelskiego ruch pasażerski jest prowadzony na większej części sieci. W ruchu regionalnym najważniejszą trasą jest zelektryfikowana „podkowa” Dorohusk – Lublin – Dęblin – Łuków – Terespol. Ponadto całoroczny ruch kolejowy prowadzony jest na trasie z Lublina do Szastarki (i dalej do Stalowej Woli w województwie podkarpackim) i Parczewa oraz na odcinku Rejowiec – Zamość. Przez cały rok kursują również pociągi do Portu Lotniczego Lublin.
Ponadto składy sezonowe pojadą przez Roztocze – z Zamościa przez Bełżec i Hrebenne do Horyńca Zdrój i Jarosławia (obie miejscowości w woj. podkarpackim). Wymienione trasy obsługiwane są przez Przewozy Regionalne Sp. z o.o. Dodatkowo krótkie odcinki dróg żelaznych położonych na terenie województwa lubelskiego ze stacji Dęblin z kierunku Pilawy i Radomia oraz z Łukowa w kierunku Siedlec obsługują składy Kolei Mazowieckich.
Ponadto samorząd województwa lubelskiego jest organizatorem połączenia Terespol – Brześć na przejściu granicznym z Białorusią. Kursują tam trzy pary pociągów. Ponadto dwa pociągi kategorii interREGIO (na całości lub części trasy) są organizowane przez samorząd wojewódzki.
Mimo stosunkowo niewielkiej sieci linii kolejowych ruch pasażerski nie jest prowadzony na liniach kolejowych lub ich odcinkach: Chełm – Włodawa, Zamość – Hrubieszów, Łuków – Parczew, Łuków – Stoczek Łukowski (Pilawa) oraz Zwierzyniec – Biłgoraj (Stalowa Wola). Ponadto od lat, przynajmniej w ruchu przygranicznym, nie są obsługiwane przejścia graniczne z Ukrainą Dorohusk/Jagodin i Hrebenne/Rawa Ruska.
To tylko fragment artykułu. Więcej w najnowszym numerze "Rynku Kolejowego". Magazyn dostępny jest w prenumeracie i salonach Empik
Zapisz
się do newslettera:
