NUMER 07/2018
NUMER 07/2018
JUŻ W SPRZEDAŻY
Temat numeru:
Koleje Regionalne
szukaj
Śledź nas:

PKP SA negocjuje opłatę dworcową z przewoźnikami

| Michał Szymajda 20.06.2018 46

PKP SA negocjuje opłatę dworcową z przewoźnikami
Fot. ms, Rynek-Kolejowy.pl
Zgodnie z nowelizacją Ustawy o transporcie kolejowym, która weszła w życie w grudniu 2016 r. i stanowiła implementację przepisów UE, zarządca infrastruktury usługowej (czyli PKP SA) może pobierać opłaty od przewoźników za dostęp do tej infrastruktury. Zapytaliśmy PKP SA jak idą prace nad wprowadzeniem opłaty
Zarząd PKP SA już w ubiegłym roku przyjął regulamin wraz z cennikiem udostępniania przewoźnikom kolejowym powierzchni przeznaczonej do odprawy podróżnych. Po przyjęciu regulaminu, dokument ten został udostępniony przewoźnikom, a także został przekazany do Urzędu Transportu Kolejowego. Zgodnie z przyjętym regulaminem, pobieranie opłaty jest możliwe od obowiązującego obecnie rozkładu jazdy. PKP SA przekazała przewoźnikom informacje o wysokości stawek za dostęp do określonych obiektów oraz wzory umów.

– Obecnie jesteśmy na etapie negocjacji i uzgodnień warunków z przewoźnikami. Z niektórymi z nich proces negocjacji został już zakończony i w najbliższym czasie powinny zostać zawarte umowy – powiedziała Aleksandra Grzelak, z biura komunikacji i promocji PKP SA.

Jakie przychody przyniesie opłata dworcowa?

– Zgodnie z postanowieniami art. 36e ust. 2 Ustawy o transporcie kolejowym, wysokość opłaty za dostęp do infrastruktury usługowej nie może przekraczać kosztów udostępnienia obiektu ponoszonych przez operatora, powiększonych o rozsądny zysk, określony jako stopa zwrotu z kapitału własnego operatora, nie większy niż 10% – odpowiedziała Aleksandra Grzelak i dodaje na co będą przeznaczone pieniądze.

– Opłata wnoszona przez przewoźników pozwoli na częściowe pokrycie kosztów związanych z udostępnianiem dworców pasażerom. Pozyskane w ten sposób środki pozwolą na zwiększenie jakości usług dostarczanych przez PKP SA oraz utrzymanie odpowiedniego standardu m.in. w zakresie utrzymania czystości, bezpieczeństwa czy sprawności technicznej. Fundusze pozwolą również na przeprowadzanie drobnych prac remontowych na dworcach lub doposażenie ich w takie elementy, jak np. stojaki na rowery, systemy informacji pasażerskiej czy udogodnienia dla rodziców z dziećmi – dodaje rzecznik.

ŁKA: Jest potrzeba lepszej dbałości o dworce

Opinię na temat opłaty dworcowej przedstawili już niektórzy przewoźnicy, m.in. prezes Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej.

– Twierdzę, że opłata dworcowa jest potrzebna, chodzi o to, by pieniądze pomogły w utrzymaniu dworców i poprawy ich wyglądu. Teraz chodzi o to, by wprowadzenie tej opłaty przyniosło korzyści nie tylko PKP SA, ale także przewoźnikom. Wierzę, że jeżeli usługa poprawi się, to my też zyskamy. Zależy nam jednak na tym, by opłata nie była wygórowana, wierzę, że zarządca przedstawi rozsądne propozycje – powiedział Janusz Malinowski, prezes ŁKA.

KD ostro przeciwko opłacie dworcowej

Zupełnie odmienne zdanie na temat opłaty mają Koleje Dolnośląskie.

– Nie prowadzimy rozmów na temat opłaty dworcowej, ponieważ nie ma jednoznacznej podstawy prawnej która nakładałaby na nas obowiązek jej płacenia. Ustawa na którą się powołuje PKP mówi wprost ze dostęp pasażerów do dworca ma być bezpłatny. Opłata dworcowa to kolejna próba przerzucania kosztów złego zarządzania nieruchomościami PKP SA na barki przewoźników, dzięki którym do dworców są dowożenia klienci. Bez przewoźników nie byłoby komu wynajmować powierzchni pod kioski, bary, sklepy i inne powierzchnie komercyjne. Jeśli mamy się dokładać to tak samo chcemy mieć udział w zyskach z wynajmu powierzchni dworcowej na cele komercyjne – czytamy w oświadczeniu Kolei Dolnośląskich.

– Nadmieniamy, iż płacimy za najem powierzchni na dworcach pod kasy, biura obsługi klienta i inne nasze pomieszczenia. Teraz chce się nas zmusić za płacenie za hole, korytarze, kaplice, trawniki i inne… Nie będziemy jej płacić, gdyż nie ma podstawy prawnej – regulamin spółki prawa handlowego PKP SA to nie jest (jeszcze) prawo w Polsce. Źródłem prawa jest ustawa lub rozporządzenie – czytamy w komunikacie.

Zdaniem KD może być nawet tak, że na skutek wysokiej opłaty liczonej od jednego zatrzymania pociągu, niektórych pociągów nie będzie się opłacało zatrzymywać dla 1-2 osób i pojadą jako przyśpieszone bez zatrzymania, a ludzie z małych miejscowości będą jeszcze bardziej wykluczeni komunikacyjnie.

– Tak czy inaczej ucierpi pasażer, a zyska źle zarządzany monopolista – uważają KD.



Cyberbezpieczeństwo w transporcie kolejowym
 

„Cyberbezpieczeństwo w transporcie kolejowym” 24 lipca 2018 r., Warszawa

W branży kolejowej zagrożenia związane z cyberbezpieczeństwem dotyczą wielu obszarów, od urządzeń sterowania ruchem kolejowym po systemy sprzedaży biletów lub śledzenia przesyłek w transporcie towarowym. Konsekwencje zdarzeń mogą być liczne, od wypadków kolejowych do poważnych strat finansowych.

Ryzyka są wysokie, warto zatem w celu ich minimalizacji zdobyć jak najszerszą wiedzę i wymienić doświadczenia. Podczas konferencji odpowiemy m.in. na pytania:

• Na czym polega waga zagadnienia cyberbezpieczeństwa na kolei?
• Jakie są najczęstsze zagrożenia?
• Jakie obowiązki ciążą na operatorach usług kluczowych?
• Jakie należy stosować środki kontroli ryzyka?

Rejestracja dostępna tutaj

Wiesz na ten temat więcej?
.

Podziel się tym z innymi:

Więcej z regionu:

Polska (42072)
 
 
POLECANE WIADOMOŚCI
WYŚWIETL WIĘCEJ WIADOMOŚCI

 

Infrastruktura
PARTNERZY DZIAŁU


Wiecej z regionu:

Polska (42072)
Podziel się ze znajomymi:
KATALOG KOLEJOWY
BĄDŹ NA BIEŻĄCO:
Śledź nasze wiadomości:
Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa oraz ich poprawiania.
RYNEK KOLEJOWY 07/2018
NUMER 07/2018
W siódmym tegorocznym numerze miesięcznika publikujemy raport na temat kolei regionalnych. Oprócz tego w numerze m. in. duża analiza fuzji Siemensa z Alstomem. Ważne informacje dotyczące planowanej modernizacji linii średnicowej w Warszawie i analiza modelu rozwoju, który przyjął Newag. To jednak przede wszystkim numer jubileuszowy, w którym świętujemy nasze piętnastolecie. Dlatego w miesięczniku można znaleźć unikatowe zdjęcia i materiały podsumowujące minione 15 lat – zarówno w Redakcji, jak i w branży. 

 

Śledź nasze wiadomości:

Zapisz się do newslettera:
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem zgody na:
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
  • przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w Warszawie, adres: Pl. Bankowy 2, 00-095 Warszawa oraz ich poprawiania.
współpraca

 Rynek Lotniczy Transport Publiczny Rynek Infrastruktury IAB Polska ZDG TOR
© ZDG TOR Sp. z o.o. | Powered by PresstoCMS