PKP PLK z nowymi przetargami. ETCS L2 z Krakowa do Podłęża i Sosnowca

GSM-R razem z ETCS, jak tłumaczy zarządca infrastruktury, tworzy filar europejskiego systemu ERTMS, który w przyszłości stanie się podstawą dla jednolitego i bezpiecznego prowadzenia ruchu w całej Unii Europejskiej.

Trzy linie kolejowe łączące Śląsk i Małopolskę

Ogłoszone niedawno postępowania pod wspólną nazwą „Zabudowa systemu ERTMS/ETCS poziomu 2” obejmuje linie 91 i 133 na odcinku Kraków Główny – Podłęże oraz linie 133 i 134 na odcinku Sosnowiec Jęzor – Kraków Główny.

W ramach zamówienia PKP PLK, przyszły wykonawca musi wykonać dokumentację wstępną, inwentaryzację infrastruktury, projekty budowlane i wykonawcze, pełnić nadzór autorski czy uzyskać niezbędne decyzje administracyjne. Na końcu tej drogi będzie przeprowadzenie oceny zgodności podsystemu strukturalnego „Sterowanie – urządzenia przytorowe” oraz uzyskanie zezwolenia na dopuszczenie do eksploatacji podsystemu, które wydaje prezes Urzędu Transportu Kolejowego.

W ramach opisywanego dziś przetargu przewidziano cztery elementy w ramach tzw. opcji. W ramach prac na liniach 91 i 133 to rozszerzenie zakresu zadania na linii kolejowej nr 91 o odcinek Kraków Bieżanów – Podłęże. Mowa o granicy systemu ETCS wynikającej z zakresu podstawowego zadania do granicy istniejącego systemu ETCS wraz z wykonaniem powiązania do RBC (Centrum Sterowania Radiowego) Tarnów.

Natomiast w ramach prac na liniach 133 i 124 chodzi o rozszerzenie zakresu zadania o fragment linii kolejowej 134 Jaworzno Szczakowa – Mysłowice oraz linii kolejowej 133 Dąbrowa Górnicza Ząbkowice – Kraków Główny.

W trzeciego i czwartego prawa opcji w obu postępowaniach przewidziano integrację zabudowanych i uruchomionych urządzeń w ramach zamówienia podstawowego z infrastrukturą systemu ETCS L2, która powstanie na liniach stycznych.

Cena i okres gwarancji – warunki dla wykonawcy

Wykonawcy zainteresowani tymi kontraktami mogą składać swoje oferty do 5 sierpnia do godz. 10 (dotyczy linii kolejowych 91 i 133) oraz do 6 sierpnia do godz. 10 (dotyczy linii kolejowych 133 i 134). Decydującym kryterium będzie cena – 100 proc.

Jednak państwowy inwestor wskazał też ogólne wymagania. Potencjalny oferent musi wykazać, że w okresie ostatnich ośmiu lat przed upływem terminu składania ofert wykonał:

• budowę lub przebudowę co najmniej jednego systemu stacyjnych, scentralizowanych komputerowych urządzeń SRK na stacji liczącej co najmniej 10 zwrotnic;
• budowę lub przebudowę co najmniej jednej blokady liniowej wraz z powiązaniem do systemu stacyjnego;
• budowę i przekazanie do eksploatacji co najmniej jednego systemu ERTMS/ETCS poziom 2 , w ramach której zabudowano co najmniej jedno Centrum Sterowania Radiowego (RBC) oraz wykonano powiązanie systemu ETCS (RBC) z siecią Globalnego Systemu Kolejowej Radiokomunikacji Ruchomej (ERTMS/GSM-R).

Dodatkowo wykonawca musi posiadać odpowiedni personel. Prócz kierownika budowy, także kierownika robót telekomunikacyjnych, kierownika robót sterowania ruchem kolejowym oraz głównego projektanta – koordynatora.

Inwestycja musi się zakończyć w terminie 29 miesięcy od daty podpisania umowy. PKP PLK wskazuje, że ubiega się o dofinansowanie ze środków w ramach programu Fundusze Europejskie na Infrastrukturę, Klimat, Środowisko (FEnIKS) z perspektywy 2021-2027