PKP PLK zmodernizowała z KPO blisko 1300 km linii kolejowych, w tym Odrzankę czy Wiedenkę, co podniosło prędkości dla pociągów towarowych i pasażerskich. KPO pozwoliło też zlikwidować ponad 60 “wąskich gardeł” w tym odbudować stację Rypin. M.in. KPO sprawiło, że od nowego rozkładu jazdy pociągi pojadą szybciej na 3 tysiącach km linii w kraju.
PKP PLK zorganizowała właśnie śniadanie prasowe na którym spółka pochwaliła się działalnością grupy kapitałowej PLK (o tym napiszemy szerzej w osobnym materiale), a także efektami działań związanymi z zakończeniem realizacji KPO. Dzięki szybkiej realizacji tych prac (były one realizowane od 2024 do 2026 roku) z konieczności - poprzedni rząd zablokował KPO, które zostało odblokowane dopiero wiosną 2024 roku, PLK miała niewiele czasu, żeby wydać prawie 12 mld złotych na działania infrastrukturalne.
Ostatecznie PKP PLK zrealizowała szereg projektów KPO o wartości przekraczającej 11 mld złotych (dokładnie 11,854 mld złotych) – Mamy dla nich osiągnięte poszczególne kamienie milowe tak więc będziemy mogli je spokojnie rozliczyć. W latach 2023-2024 zakres realizacji KPO był niewielki, natomiast nam udało się zmienić te zakresy i od 2024 do 2026 roku przyspieszyliśmy z działaniem i osiągnęliśmy konkretne efekty tych działań – mówił prezes PKP PLK, Piotr Wyborski.
Wyborski przypomniał, że pierwotnym celem KPO była modernizacja… 478 km linii kolejowych, natomiast obecny zarząd PKP PLK wraz z kierownictwem resortu infrastruktury znacznie go zwiększyły - do ponad 1200 km linii kolejowych. PLK poprawiła więc parametry na 1295 kilometrach linii a prace z KPO objęły takie odcinki jak Świnoujście – Szczecin oraz Szczecin – Wrocław przez Zielonę Górę i Głogów, linię 355 między Ostrowem Wlkp. a Grabownem, czy też linię nr 1, popularną “Wiedenkę”.
Prace z KPO pozwoliły więc na zwiększenie prędkości dla pociągów pasażerskich na 1274 kilometrów torów, a także na 1459 kilometrów torów dla pociągów towarowych. Ponadto PLK podniosła naciski na oś na 172 kilometrach torów.
KPO to jednak nie tylko inwestycje liniowe - PKP PLK zainwestowała te środki również w digitalizację i montaż nowych urządzeń sterowania ruchem kolejowym w aż 63 lokalizacjach. Poza tym KPO wykorzystano też do montażu dynamicznego systemu informacji pasażerskiej na 166 przystankach - przede wszystkim w ramach szeroko rozumianej aglomeracji warszawskiej. Do tego PLK zlikwidowała 41 wąskich gardeł na sieci - dzięki temu spółka odbudowała np. stację Rypin, przez co do tego powiatowego ośrodka w grudniu wrócą regularne pociągi regionalne (do tej pory kursuje tu jedna para pociągów dalekobieżnych).
Prace z KPO objęły też 528 przejazdów kolejowo-drogowych w całej Polsce. – Zamontowaliśmy tam albo nowoczesne systemy samoczynnej sygnalizacji przejazdowej albo też te systemy zostały wymienione na nowsze – dodał Piotr Wyborski.
M.in. dzięki zrealizowaniu prac z KPO, PKP PLK będzie mogła też od grudnia znacznie zwiększyć prędkość na swojej sieci kolejowej.
– To będzie rekordowy rozkład jazdy w historii PKP PLK, bowiem zwiększymy prędkości pociągów na ponad 3 tysiącach kilometrów torów, poprzedni najlepszy wynik to było 2700 km w rozkładzie jazdy 2014/2015. Te wzrosty dotyczą zarówno linii magistralnych, takich jak fragmenty Świnoujście – Szczecin i Zielona Góra – Wrocław, ale też bocznych linii o znaczeniu regionalnym – mówił prezes zarządu PKP PLK.
Zapisz
się do newslettera:
