PKP Intercity: SU160 – docelowy wskaźnik dostępności się nie zmieni [AKTUALIZACJA]

W ubiegłym miesiącu pisaliśmy o podpisanej przez PKP Intercity umowie na naprawę P5 silników spalinowych w ośmiu lokomotywach SU160. Wykonawca – konsorcjum Pesy i jej spółki zależnej z Mińska Mazowieckiego – będzie miał na ukończenie prac dwa i pół roku.

Częste awarie silników (dostarczonych przez MTU) były jedną z głównych przyczyn niskiej dostępności lokomotyw tej serii. Nowy zarząd PKP Intercity zapowiadał przed ponad rokiem rozwiązanie tego problemu. Spytaliśmy więc przewoźnika o to, jak – według jego założeń – powinny zmienić się te wskaźniki po wykonaniu napraw.

PKP Intercity nie ujawnia jednak szczegółów takich założeń. – W ramach przywołanej umowy nie określono zmiany wskaźników – informuje biuro prasowe PKP Intercity. – Wskaźnik dostępności nie uległ zmianie, a jego oczekiwana wartość jest określona w umowie na dostawę i utrzymanie lokomotyw i pozostaje ona na tym samym poziomie. PKP Intercity oczekuje jego utrzymania, co ma na celu zapewnienie odpowiedniej niezawodności lokomotyw – dodaje spółka.

Przewoźnik zapewnia, że „we współpracy z producentem pojazdów na bieżąco podejmuje działania celem zapewnienia jak największej liczby dostępnych pojazdów oraz zapewnienia niezakłóconej realizacji Rozkładu Jazdy”. Nie podaje jednak bliższych szczegółów. Na nasze pytania w tej sprawie nie odpowiedziała również Pesa.

Na razie wskaźniki dostępności spalinowych Gam wciąż pozostawiają wiele do życzenia. – Liczba defektów wymuszających użycie lokomotywy zastępczej lub odwołanie pociągu w przeliczeniu na 100 tys. km przebiegu dla floty lokomotyw SU160 w ciągu ostatnich 4 miesięcy 2025 roku wynosiła 5,7 – poinformował nas przewoźnik. Jest to wskaźnik wprawdzie niższy od odnotowanego w sierpniu ubiegłego roku (6,39), ale niższy od tego z lipca 2024 r. (2,4).