PKP Intercity podpisało umowę na modernizację ED74

Przedmiotem umowy jest „wykonanie naprawy okresowej na piątym poziomie utrzymania wraz z modernizacją 14 elektrycznych zespołów trakcyjnych ED74”.

– Podczas modernizacji pojazdy przejdą istotne zmiany, które podniosą standard składów. W zmodernizowanych pociągach pasażerowie skorzystają m.in. z klimatyzacji, wygodnych foteli i Wi-Fi. Każde miejsce będzie miało dostęp do gniazdka elektrycznego. Ponadto w każdym składzie zostaną zainstalowane wzmacniacze sygnału komórkowego oraz po dwie maszyny vendingowe z napojami i przekąskami – informuje PKP Intercity.

Tak jak poprzednio pojazdy będą dostosowane do potrzeb osób z niepełnosprawnościami oraz do przewozu rowerów. Zmodernizowane pojazdy zostaną lepiej wygłuszone, co pozytywnie wpłynie na komfort podróży. Po naprawach i modernizacjach mają kursować na trasach Wrocław – Lublin i Wrocław – Kielce.

– Zmodernizowane składy ED74 w istotny sposób wzmocnią naszą flotę i przyczynią się do dalszego podnoszenia standardu usług PKP Intercity, a wraz z nim komfortu podróżowania. Będą wygodne i dopasowane do potrzeb różnych grup pasażerów – zapewnia Marek Chraniuk, Prezes Zarządu PKP Intercity.

Odbiór i eksploatacja nadzorowana

Dostawa wszystkich 14 zmodernizowanych elektrycznych zespołów trakcyjnych nastąpi w terminie do 48 miesięcy od chwili podpisania umowy. Pierwsze dwa pojazdy trafią do PKP Intercity w ciągu 730 dni kalendarzowych od dnia ich przekazania konsorcjum wykonawców. Będą one objęte wstępną 7-dniową eksploatacją obserwowaną bez pasażerów (tzw. „rozjeżdżanie”), a następnie 90-dniową eksploatacją nadzorowaną, podczas której na pokładzie wykonawcy zapewnią całodobowe wsparcie techniczne. Oceniane i sprawdzane będą rozwiązania techniczne zastosowane podczas naprawy i modernizacji. Pozwoli to wprowadzić ewentualne zmiany w pozostałych pojazdach tak, aby na tory wyjechały składy sprawdzone i o jak najwyższej niezawodności.

Wysoka cena modernizacji

Krytykowana jest przede wszystkim cena, za jaką Grupa Pesa podejmie się naprawy. Za zaledwie ok. 5 mln zł więcej obecnie polscy producenci są w stanie wyprodukować sprawdzone, nowe elektryczne zespoły trakcyjne o podobnej wielkości i z podobnymi udogodnieniami.