Od 13 grudnia 2026 roku PKP Intercity wprowadza nowy sposób organizacji połączeń dalekobieżnych. Pociągi będą kursować na stałych, oznaczonych numerami trasach, w regularnych odstępach czasu. Dzięki temu pasażerowie łatwiej zaplanują podróż, a przesiadki będą lepiej skoordynowane. Sieć połączeń została również przedstawiona na przejrzystej mapie, przypominającej schematy znane z metra i komunikacji miejskiej.
Nowy układ opiera się na liniach, z których każda ma określony numer, trasę i częstotliwość kursowania pociągów.
Symbolem Ex oznaczono połączenia ekspresowe EIP i EIC, których pociągi zatrzymują się przede wszystkim w największych miastach. Na trasie Ex03 z Krakowa przez Warszawę do Trójmiasta składy kursują co godzinę. Linie Ex01 z Warszawy przez Poznań do Berlina oraz Ex02 z Warszawy przez Opole do Wrocławia zapewniają połączenia co dwie godziny.
Z kolei na liniach Ex11 z Warszawy przez Poznań do Szczecina oraz Ex04 z Katowic przez Warszawę do Trójmiasta pociągi kursują co cztery godziny. Na mapie wszystkie te trasy oznaczono kolorem czerwonym.
Literą P wyróżniono linie obsługiwane przez pociągi IC i TLK, ze standardową siatką zatrzymań. Oznaczenie Px dotyczy natomiast połączeń IC z ograniczoną liczbą postojów, umożliwiających szybszy przejazd między wybranymi miastami. W obu przypadkach docelowo przewidziano kursy co cztery godziny, z wyjątkami wskazanymi w objaśnieniach mapy. Linie te wyróżniono różnymi kolorami. Na liniach, na których nie osiągnięto jeszcze docelowej częstotliwości kursowania, liczba połączeń będzie stopniowo zwiększana w kolejnych rozkładach jazdy.
Tam, gdzie trasy kilku linii się pokrywają, pociągi kursują częściej. Przykładowo między Warszawą a Trójmiastem połączenie czterech linii – Ex03, Ex04, P12 i P92 – pozwala zapewnić odjazdy co 30 minut przez około trzy czwarte dnia.
Łatwiejsze podróże bezpośrednie i z przesiadkami
Nowy układ został zaplanowany z uwzględnieniem najpopularniejszych kierunków podróży. Zapewnia bezpośrednie połączenia między największymi miastami, a dzięki postojom na trasie umożliwia również dojazd do średnich i mniejszych miejscowości.
Podróże wymagające zmiany pociągu będą ułatwione dzięki skoordynowaniu rozkładów jazdy na najważniejszych stacjach, m.in. w Warszawie, Poznaniu, Wrocławiu, Katowicach, Krakowie, Rzeszowie, Trójmieście, Olsztynie, Szczecinie, Iławie, Bydgoszczy i Toruniu. W przypadku połączeń z Ukrainą ważną rolę będą odgrywać Chełm i Przemyśl.
Przesiadki będą możliwe o powtarzalnych porach w ciągu dnia, co ułatwi planowanie podróży. Częstsze kursy pozwolą także ograniczyć czas oczekiwania na kolejny pociąg w przypadku zakłóceń. Dodatkowym rozwiązaniem w takich sytuacjach jest też możliwość korzystania z połączeń innych przewoźników, dzięki porozumieniom o honorowaniu biletów.
Zmiany wprowadzane stopniowo
Nowa organizacja połączeń nie oznacza całkowitej zmiany dotychczasowego rozkładu jazdy. Jest wynikiem długiego procesu porządkowania tras i częstotliwości kursowania pociągów. Wiele rozwiązań wdrażano już w poprzednich latach.
– To efekt trzech lat systematycznej pracy. Zależało nam, aby każda kolejna zmiana rozkładu jazdy przybliżała nas do stworzenia spójnej sieci połączeń. Chcieliśmy, aby poszczególne trasy wzajemnie się uzupełniały i tworzyły jeden, dobrze zorganizowany system. Dlatego połączenia uruchamiane w ostatnich latach były już planowane z myślą o rozwiązaniu, które dziś prezentujemy w całości – mówi Janusz Malinowski, prezes zarządu PKP Intercity.
Mapa połączeń na wzór metra
Po raz pierwszy sieć połączeń dalekobieżnych PKP Intercity została przedstawiona w formie schematu podobnego do map metra i komunikacji miejskiej. Pozwala on szybko sprawdzić przebieg poszczególnych linii oraz miejsca, w których można się przesiąść.
Na mapie zastosowano trzy rodzaje oznaczeń. Linie o standardowej grubości przedstawiają trasy regularnych połączeń. Cienkie linie oznaczają odcinki obsługiwane przez pojedyncze kursy w ciągu doby, dzięki którym można dotrzeć do dodatkowych miejscowości. Linie przerywane wskazują natomiast odcinki, na których pociągi kursują tylko w wybranych okresach, np. sezonowo.
Schemat przedstawia podstawowy układ powtarzalnych połączeń, dlatego nie uwzględnia pociągów kursujących poza tym systemem. Dla większej czytelności wskazano na nim nazwy miast i miejscowości, bez wyszczególniania poszczególnych stacji kolejowych.
Informacje o czasowych zmianach
Regularność kursowania pociągów może być czasowo ograniczona z powodu prac modernizacyjnych lub konieczności dostosowania rozkładu jazdy do warunków na odcinkach jednotorowych, gdzie pociągi jadące w przeciwnych kierunkach korzystają z tego samego toru. W takich sytuacjach godziny odjazdów mogą odbiegać od przyjętego schematu, a część połączeń może być realizowana trasami objazdowymi.
Czasowe zmiany nie będą uwzględniane na mapie przedstawiającej podstawowy układ połączeń. Aktualne rozkłady jazdy, informacje o trasach objazdowych i ewentualnych utrudnieniach będą, tak jak dotychczas, publikowane z odpowiednim wyprzedzeniem i dostępne w wyszukiwarkach połączeń.
Zapisz
się do newslettera:
