Warmińsko-mazurskie uzgodniło z POLREGIO rozkład jazdy na 2027 r.

Niedawno województwo warmińsko-mazurskie unieważniło przetarg na obsługę połączeń kolejowych przez sześć kolejnych lat. Jedyna złożona w postępowaniu oferta spółki POLREGIO przekraczała bowiem zakładany budżet. Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami region planuje teraz zawrzeć roczną umowę z dotychczasowym operatorem w trybie bezprzetargowym, korzystając z tzw. wyjątku zakłóceniowego. 

Jest rozkład jazdy, ale umowy jeszcze nie ma 

Prawo dopuszcza bowiem podpisanie takiego kontraktu, jeśli jest to niezbędne dla zapewnienia ciągłości świadczenia usług publicznych. Dotychczasowa umowa z POLREGIO wygasa wraz z końcem tego roku, więc czasu na osiągnięcie porozumienia nie jest dużo. Strony uzgodniły dotychczas zakres oferty, a zatem liczbę i relacje kursów, jakie zostaną wprowadzone do kolejnego rocznego rozkładu jazdy wchodzącego w życie 13 grudnia 2026 r. 

 – Uzgodnienie pozwala przejść do dalszych rozmów dotyczących warunków świadczenia usług – stwierdza Biuro Prasowe Urzędu Marszałkowskiego Województwa Warmińsko-Mazurskiego. Najważniejszą z kwestii do ustalenia pozostaje wysokość dofinansowania ze strony samorządu. POLREGIO zapowiedziało już wcześniej, że będzie oczekiwać wzrostu rekompensaty w stosunku do jej aktualnego poziomu. 

Uruchomienie pociągów do Olecka niezagrożone 

Połączenia, które mają zostać objęte umową przejściową, znalazły się już w Portalu Pasażera prowadzonym przez PKP Polskie Linie Kolejowe. Wiemy więc, że UMWWM i POLREGIO zgodziły się wspólnie m.in. na wznowienie przewozów na linii kolejowej nr 41 pomiędzy Ełkiem a Oleckiem. Zapowiadana reaktywacja wydaje się zatem niezagrożona. 

Na razie trudno natomiast określić datę możliwego podpisania rocznego kontraktu. – Naszym celem jest zawarcie nowej umowy pozwalającej na kontynuację realizacji przewozów z dniem 1 stycznia 2027 r. Naszym priorytetem pozostaje zapewnienie ciągłości regionalnych przewozów kolejowych – deklaruje jedynie samorząd. 

Umowa przejściowa może być przedłużona 

Zapewnia on, że równocześnie zaczęły się przygotowania do ogłoszenia kolejnego przetargu na przewozy w okresie po wygaśnięciu umowy przejściowej. Na razie UMWWM nie informuje o terminie wszczęcia postępowania oraz o ewentualnych różnicach jego zakresu względem przetargu, który został unieważniony. Aktualnie trwają bowiem analizy dotychczasowych doświadczeń, które mają pomóc w skutecznym wyborze ostatecznego wykonawcy usług. 

Czy jest ryzyko, że nie zostanie on wyłoniony na tyle wcześnie, by rozpocząć obsługę komunikacji na przełomie 2027 i 2028 r.? Region nie odpowiada na to pytanie wprost, wskazuje jednak, że prawo dopuszcza możliwość przedłużenia okresu obowiązywania umowy przejściowej tak, by kontrakt zawarty w trybie bezprzetargowym obowiązywał maksymalnie dwa lata. – Analizowane są rozwiązania, które pozwolą przede wszystkim zapewnić ciągłość przewozów i odpowiedni czas na przygotowanie oraz przeprowadzenie nowego postępowania – usłyszeliśmy.