PKP Intercity: Nowe symulatory od SIM Factor

Kolejne cztery nowoczesne symulatory trafiły do zakładów PKP Intercity w Katowicach, Krakowie, Wrocławiu i Poznaniu. Skorzysta z nich ponad 900 maszynistów i kandydatów na maszynistów. Nowe urządzenia są wyposażone w oprogramowanie zawierające wirtualne trasy o długości 8 000 km, odwzorowujące prawdziwe odcinki linii kolejowych w Polsce, m. in.: Warszawa – Gdynia, Katowice – Kraków czy Poznań – Wrocław, Warszawa – Szczecin. Na wirtualnej trasie widać tę samą infrastrukturę co w rzeczywistości, taką jak tory, semafory i perony. Są też charakterystyczne budynki, mosty i wiadukty, a także otaczająca linie kolejowe przyroda.

To kolejny ważny krok w realizacji strategii podwyższania bezpieczeństwa PKP Intercity, która zakłada rozwój nowoczesnych narzędzi szkoleniowych również w ramach Akademii Maszynisty. Obecnie narodowy przewoźnik może już szkolić maszynistów z wykorzystaniem symulatorów w 7 lokalizacjach. Za dostarczenie nowych symulatorów odpowiada polski producent SIM Factor. Wartość kontraktu to ponad 2,1 mln zł brutto. Dostarczone symulatory wykonane są w wersji statycznej z odwzorowanym w skali 1:1 stanowiska maszynisty na bazie pulpitu z lokomotywy EU200 Griffin.

Szkolenia w Warszawie i Gdyni

Pierwszy symulator szkoleniowy został uruchomiony w 2015 roku na bocznicy kolejowej w Warszawie. Obecnie w tej lokalizacji pracownicy PKP Intercity mogą doskonalić swoje umiejętności na dwóch zmodernizowanych stanowiskach symulacyjnych. Od października 2024 pracuje zmodernizowany symulator lokomotywy EP09, a od marca 2025 – unowocześniony symulator lokomotywy EU44. Również w ubiegłym roku przewoźnik uruchomił m. in. symulator polskiej lokomotywy Griffin EU160 w Gdyni – pierwsze takie urządzenie w północnej Polsce. Do tej pory skorzystało z niego ponad 300 maszynistów.

Symulatory pozwalają na coraz bardziej realistyczne odwzorowanie prowadzenia pociągu z kabiny maszynisty – zarówno w normalnych warunkach pogodowych, jak i w czasie deszczu, śniegu, mgły czy w sytuacjach awaryjnych oraz nagłych nieprzewidzianych zdarzeniach na torach. Na wirtualnym przejeździe może niespodziewanie pojawić się samochód, zwierzę albo może dojść do nieoczekiwanej usterki lokomotywy. Instruktor prowadzący szkolenie może zasymulować nietypowe sytuacje w ruchu kolejowym. Dzięki temu maszyniści ćwiczą swoje zachowanie i reakcje na różnych scenariuszach, opracowywanych indywidualnie dla każdego maszynisty. W scenariuszach są podstawowo przygotowane trasy dla prowadzenia pociągu w warunkach normalnych, jednak w każdym są również zdarzenia nietypowe, co przekłada się na podwyższanie bezpieczeństwa pasażerów i sprawniejsze prowadzenie pociągów.

Dla adeptów i doświadczonych maszynistów

Trening z użyciem symulatorów pojazdu kolejowego jest dodatkowym elementem trwającego blisko 2 miesiące szkolenia, pozwalającego na uzyskanie licencji maszynisty. Zajęcia na symulatorze są też obowiązkowym elementem szkolenia na świadectwo maszynisty, w którym część godzin jazdy praktycznej z maszynistą w kabinie pojazdu trakcyjnego można zrealizować na jazdę na symulatorze. Kandydaci mogą przystąpić do niego po zrealizowaniu minimum 480 godzin jazd praktycznych pod nadzorem. Na podobnych urządzeniach adepci zawodu zdają część egzaminu na świadectwo maszynisty przeprowadzanego przez Urząd Transportu Kolejowego w Centrum Egzaminowania i Monitorowania Maszynistów (CEMM).

Z symulatorów korzystają także wszyscy czynni maszyniści PKP Intercity. Każdy z nich co roku przechodzi obowiązkowo kilkugodzinną sesję, która daje możliwość regularnego sprawdzania umiejętności prowadzenia pociągu w normalnych i niestandardowych sytuacjach. Instruktorzy oceniają wtedy zachowania maszynisty – m. in. czas reakcji i postępowanie, prawidłowe odczytywanie wskazań sygnalizacji czy stosowanie się do przepisów ruchu kolejowego i procedur bezpieczeństwa. Na symulatorach są weryfikowane również umiejętności maszynistów, którzy brali udział w wypadkach kolejowych.

PKP Intercity ma obecnie w swoich szeregach ponad 1600 maszynistów, w tym ponad 60 maszynistów instruktorów. Najliczniejszą grupę tworzą ludzie w wieku od 27 do 48 lat. Do zawodu przygotowuje się ponad 360 kandydatów, z czego największy odsetek stanowią osoby poniżej 26 roku życia. Rozszerzenie sieci stanowisk symulatorów jest też ważnym elementem optymalizacji kosztów związanych m. in. z delegacjami pracowników na szkolenia do Warszawy, ale też z planowaniem pracy maszynistów. Ponadto jest to duże udogodnienie dla Maszynistów Instruktorów, którzy będą mieli więcej czasu do wykorzystania na pracę z maszynistami i kandydatami na maszynistów w poszczególnych zakładach spółki i bardziej elastyczne planowanie zajęć szkoleniowych na symulatorach w poszczególnych lokalizacjach.