Narodowy przewoźnik przekonuje, że jego oferta na trasie Warszawa – Trójmiasto już obecnie jest bogata. W związku z tym nie zamierza wykorzystać slotów dostępu do infrastruktury zwolnionych przez RegioJet. Czeska spółka wycofała się z polskiego rynku na początku miesiąca.
W pierwszych dniach maja prywatna czeska spółka RegioJet
wycofała się z rynku krajowych przewozów pasażerskich w Polsce. Przewoźnik tłumaczył to trudnościami w konkurowaniu z PKP Intercity. Od tego czasu jedynymi pociągami przedsiębiorstwa w naszym kraju są międzynarodowe kursy z Pragi do Warszawy (dzienny) i do Przemyśla (nocny).
Z linii 9 zniknęły trzy pary kursów
Wcześniej RJ operował m. in. na trasie z Warszawy do Trójmiasta (linia 9). Oferował tam trzy pary kursów bez postojów pośrednich między Warszawą Wschodnią a Gdańskiem Głównym. Większość połączeń była realizowana w bezpośredniej relacji Gdynia Główna – Kraków Główny.
W połowie czerwca wejdzie w życie druga w tym roku korekta rozkładu jazdy pociągów na sieci PKP Polskich Linii Kolejowych. Nie będzie ona już zawierać połączeń RegioJetu. Luki powstałej po wycofaniu się przewoźnika wprost nie wypełni PKP Intercity.
Bogata oferta PKP IC, sezonowe kursy KM
– Nasza oferta z Warszawy do Trójmiasta jest już bardzo bogata, dlatego nie planujemy przejmować slotów RegioJet – mówi Marta Ziemska z Zespołu Prasowego PKP Intercity. Spółka nie przedstawiła jeszcze oficjalnie swojego wakacyjnego grafiku połączeń. Zgodnie z danymi zamieszczonymi w prowadzonym przez PKP PLK Portalu Pasażera latem narodowy przewoźnik będzie obsługiwać 31 par kursów łączących Warszawę z Gdańskiem, Sopotem i Gdynią.
Jak co roku,
swoje pociągi uruchomią także Koleje Mazowieckie. W sumie podróżni będą więc mieli do dyspozycji do 33 par pociągów dziennie. Rezygnacja z obsługi trasy przez RegioJet oznacza zatem spadek liczby odjazdów o mniej niż 10% w stosunku do pierwotnych założeń.
Zapisz
się do newslettera:
