PKP Intercity nie planuje korzystać z duńskich lokomotyw SU175 od SKPL

SKPL Cargo kupił kilka lat temu pięć spalinowych lokomotyw zdolnych prowadzić pociągi pasażerskie z prędkością 175 km/h. Spalinowozy przez lata służyły w Kolejach Duńskich, gdzie prowadziły pociągi pasażerskie, w tym składy złożone z wagonów piętrowych.

Opisywane lokomotywy są sześcioosiowe i cechują się dużą mocą (2,5 MW). Są to lokomotywy liniowe z przekładnią elektryczną, które w latach 80. XX wieku wyprodukował Henschel. Powstało 37 sztuk tych jednostek, które trafiły do Danii. Duża moc przekłada się również na dużą prędkość maksymalną, lokomotywy mogą bowiem kursować aż 175 km/h w ruchu pasażerskim.

Pojazdy bardzo długo nie mogły otrzymać homologacji na Polskę, jednak w końcu udało się to zmienić i od czerwca bieżącego roku jednostki (w Polsce otrzymały oznaczenie SU175) mogą już kursować w regularnym ruchu i to z prędkością 175 km/h. Wydawało się, że lokomotywy z miejsca staną się więc łakomym kąskiem dla PKP Intercity, które od dawna boryka się z pewnymi problemami z pociągami w trakcji spalinowej, a zwłaszcza z dostępnością szybkich, spalinowych lokomotyw zdolnych kursować więcej niż archaiczne 90 km/h.

Te nadzieje rozwiewa jednak wiceprezes spółki, Adam Wawrzyniak, który pytany o to zagadnienie odpowiada, że przewoźnik nie bierze wykorzystania tych pojazdów pod uwagę.

– Homologacja na te lokomotywy do jazdy w Polsce pojawiła się stosunkowo niedawno. Do tego z tymi lokomotywami jest też związane bardzo ważne ograniczenie techniczne dotyczące ich prądnic, które zasilają przewód ogrzewania - z mojej wiedzy wynika, że są to lokomotywy, które nie podają po prostu napięcia 3000 V, a takie napięcie mają wagony na polskiej kolei i dlatego są bardzo ograniczone możliwości wykorzystania tych lokomotyw w ruchu pasażerskim. Żeby to zrobić, należałoby mieć do nich przystosowane wagony na to inne napięcie. My w tej chwili nie bierzemy tych lokomotyw w ogóle pod uwagę – przekazał wiceprezes przewoźnika nadzorujący kwestie taborowe.

Wawrzyniak dodał, że kolejnym istotnym ograniczeniem w użytkowaniu tych lokomotyw jest również ich masa – Te lokomotywy są po prostu ciężkie i nie na wszystkie linie lokalne mogą wjechać – mówił wiceprezes PKP Intercity.

Lokomotywy SU175 nie dołączą więc do wagonów 1 klasy i restauracyjnych oraz do spalinowych zespołów trakcyjnych, które PKP Intercity wynajmuje od SKPL.